Today's Message Index:
----------------------
1. 09:04 AM - [Aviatia.ro] Re: tarife !!! (rblarry69)
Message 1
| INDEX | Back to Main INDEX |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | Re: [Aviatia.ro] Re: tarife !!! |
---
Exemplul cu deplasarea prin intersectie nu cred ca-i cel mai fericit
ales. Ca sa trec prin ea trebuie doar sa respect codul rutier si nu
trebuie sa cer vreo aprobare speciala "de undeva"! In caz contrar,
presupunand ca obtin autorizatia de a trece "pe rosu", cine ma
absolva de vina daca lovesc/sunt lovit de unu' care circula "pe
verde" (fara sa aiba vreo autorizatie speciala pentru asta)? Asa
ca "obiectia" de neconstitutionalitate ramane "in picioare"! Dupa cum
si ideea cu taxarea monopolului AR de catre Consiliul Concurentei
este tot atat de viabila!
Este parerea mea... si mai stiu un lucru de la oameni care "au
mancat" drept pe paine toata viata: un lucru care nu este interzis in
mod expres prin lege, inseamna ca este permis! Iar o lege nu poate
depasi in aplicarea ei drepturile consfintite/aparate de Constitutie
(Legea fundamentala a tarii, nu-i asa?)!
In aviatia@yahoogroups.com, Daniel Schwartz <cristyshop@...> wrote:
>
> Cu tot respectul Domnule Inspector Examinator,- unde in Constitutie
este garantata "deplasarea libera" cu avioane ULM. Am citit legea
fundamentale dar din editia mea aceasta liberate jur ca a lipsit. O
fi in Constituitie de la Strejnic.
> Sa stii ca si soselele si intersectiile fac parte tot din domeniul
public al statului si culoarea rosie a semaforului reprezinta o
interdictie de deplasare iar culoarea verde o aprobare. asa ca din
pacate argumentul de neconstitutionalitate in acest- caz este
ineficace
> -
> Eu cred ca aici s ar putea ataca altfel:
> -
> Natura contractului- dintre piloti si AR este una comerciala. In
acest caz AR este un comerciant- in raport cu pilotii. Ca si orice
alt comerciant si AR trebuie sa se supuna legilor concurentei. In
acest moment cota de piata al AR in piata "serviciciilor de trafic"
prestatate ULM-urilor este spre 100%. Organul care trebuie sa
constate acest lucru este Consiliul Concurentei. Sanctiunile acestui
organ sunt usturatoare (amenzile incep de la 100 000 euro).
> Trebuie atrasa atentia si asupra acestui fapt si sa se aibe in
vedere persoana care va raspunde pentru aplicarea sanctiunilor
Consiliului Concurentei.
> -
> In toata treaba aceasta curios este de ce tocmai un serviciu la a
carei realizare nu se consuma benzina s-a scumpit cel mei mult? (in
fundementarea actului normativ s-a pedalat mult pe scumpirea benzinei)
> -
> La fel de suspect mi se pare si faptul ca aeroclubul, de cateva
luni, nu mai incheie contracte de trafic asteptand noile tarife (iata
noile tarife!!!)
> -
> As dori sa aflu pozitia eroului libertatii ULM-istilor: a stiut dl
Girica ceea ce se pregateste sau nu? este de acord Dl comandant al
departamentului ULM cu aceste masuri sau nu? Daca nu, ce masuri a
luat?
> Are domnul Girica sacosa de rafie? Daca da sa-si ia sacosa si sa
plece din AR.
> -
> -
> -
> -
> -
>
> --- On Mon, 9/15/08, dragos stoicescu <dragos1948stoicescu@...>
wrote:
>
> From: dragos stoicescu <dragos1948stoicescu@...>
> Subject: [Aviatia.ro] tarife !!!
> To: "grup piloti no" <aviatia@yahoogroups.com>
> Date: Monday, September 15, 2008, 2:15 PM
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> Salut Colegilor,
> Ma bucur ca cel putin la aceasta problema suntem la unison. As vrea
s-o prezint mai amanuntit sperand ca poate cineva dintre noi
o-sustine in diverse..... locuri.
> Despre planificare conf. HG 1172 / 2003 si anexele sale:
> -1.- Este constitutionala HG 1172 /2003 atata timp cat
conditioneaza deplasarea garantata liber de Constitutie( art.25)-de o
autorizare a MAN ( ei ii zic aprobare!!! )? Este ca si cum pt. a
circula cu masina am face o planificare la MAI !!!! Are dreptul MAN
sa aprobe sau nu deplasare in spatiul aerian definit ca propietate
publica de art.138 al Constitutiei? !!!
> 2.- Cum necum, coroborand art 5, 8, 19 din anexa 1, anexa 2 si
Procedura de Colaborare rezulta in mod clar ca aceasta planificare se
face direct la MAN de operatorii ULM !!! Pe gratis pt. ca MAN nu
percepe taxe !!! In toata legea se face vorbire de planificare-prin
intermediar numai pt.-AOA si aeronave inmatriculate !!! Insa
discutand cu MAN-COAP despre planificarea directa de fiecare operator
ULM la dansii-am-intampinat refuz-total in aplicarea ad literam a
legii !!! Nu vor si pace decat prin AR !!!
> 3.- Planificarea nu este un "serviciu catre terti" asa cum in mod
eronat este numit in proiectul de OMT. Este o evidenta a aeronavelor
care zboara la un moment dat ( cui o trebui nu stiu, sigur nu noua ),
gratuita conf. acestei legi ( nu se vorbeste nicaieri de tarif ),
> necesara probabil MAN-lui, lipsa planificarii sanctionata cu 7.500 -
10.000 RON.
> 4.- Intermediarul AR ( azi,-maine cine stie cine)-este impus pt
operatorii ULM-in mod ilegal prin refuzul categoric de a-planifica
direct de MAN, tocmai de cei care au facut legea !!!! In tot actul
legislativ si anexele sale AR nu este nici macar mentionat.
> Despre tariful coordonarii zborului pe aerodrom:
> 1. Marea majoritate a aerodroamelor AR sunt in spatiul de clasa G.
Nu exista nici o obligatie legala de a avea radio la bord in acest
spatiu.
> Aici apare o interpretate: AR ca administrator poate cere radio la
bord pt. o mai mare sigurata dar nu poate impune coordonare -pe-bani.
> 2.- In spatiul de clasa C radio este obligatoriu. Dar atentie!-
aici administratorul spatiului aerian respectiv este aeroportul pe
langa care este AR si nu AR.
> 3.- AR ca institutie bugetara creata conf. HG 567 / 1991 si HG
122/2003, art 2,-pt. practicarea sporturilor aeronautice de sportivi
se supune Lg. 69 / 2000, art 3-care prevede in mod expres practicarea
sportului aviatic definit-de Lg. 399 / 2005, art. 46(3)
gratuit !!!!!-Acesta este rolul sau definit legal.
> 4. Conf Lg. 213 / 1998, anexa1-pct. 25, aerodromurile sunt definite
ca domeniul public. Ca un parc, munte, sosea, mare, etc. Nu vad cum
poate interzice cineva-folosirea unui domeniu public in scopul pt.
care tocmai a fost creat?!!!
> In general vorbind-se face-confuzie (voita?) in proiectul de
OMT-intre seviciu catre terti( inchirieri, intertineri, hangarari,
etc )-si-cerintele-legiuitorului catre- institutiile sale-bugetar
e-(
MAN si AR ) de a ideplini o sarcina pentru care au fost create si
sunt platite.-Toata argumentarea din proiect in vederea acestor
tarife-este eronata(voita? ) deoarece activitatea-de planificare si
coordonarea-este deja platita de la buget. -
> Celor care vor participa la o eventuala? dezbatere oficiala-a
acestui proiect de OMT le sugerez sa mediteze la aceste apecte
legale. OVC, Dragos
> -
>
Other Matronics Email List Services
These Email List Services are sponsored solely by Matronics and through the generous Contributions of its members.
-- Please support this service by making your Contribution today! --
|