Today's Message Index:
----------------------
1. 07:44 AM - =?iso-8859-2?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D Un c=26=23259=3Bp=26=23537=3Bunar romn ct pe ce s=26=23259=3B provoace un accident aviatic =EEn Sco=26=23539=3Bia? (releu3@seznam.cz)
2. 07:44 AM - =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D 1980 fuga din tara cu AN=2D2? (releu3@seznam.cz)
3. 11:02 AM - =?utf-8?B?UmU6IFtBdmlhdGlhLnJvXSBVbiBjxINwyJl1bmFyIHJvbcOibiBjw6J0IHBlIGNlIHN=?= =?utf-8?B?xIMgcHJvdm9hY2UgdW4gYWNjaWRlbnQgYXZpYXRpYyDDrm4gU2NvyJtpYZ==? (releu3@seznam.cz)
4. 11:02 AM - =?utf-8?B?UmU6IFtBdmlhdGlhLnJvXSBVbiBjxINwyJl1bmFyIHJvbcOibiBjw6J0IHBlIGNlIHN=?= =?utf-8?B?xIMgcHJvdm9hY2UgdW4gYWNjaWRlbnQgYXZpYXRpYyDDrm4gU2NvyJtpYZ==? (releu3@seznam.cz)
5. 11:07 AM - =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D Re=3A Un capsunar roman cat pe ce sa provoace un accident aviatic in Scotia? (releu3@seznam.cz)
6. 12:50 PM - =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D Ancheta Tuzla? (releu3@seznam.cz)
7. 12:50 PM - =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D 1980 fuga din tara cu AN=2D2? (releu3@seznam.cz)
Message 1
| INDEX | Back to Main INDEX |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?iso-8859-2?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D Un c=26=23259=3Bp=26=23537=3Bunar |
romn ct pe ce s=26=23259=3B provoace un accident aviatic =EEn
Sco=26=23539=3Bia?
Totusi ma intreb, strict tehnic luat, cat de precisa poate fi orbirea pil
otului aflat la distanta mare intr-un avion in miscare, folosind un astfel
de laser.... (pt ca sunt convins ca nu vede punctul de lumina, ca sa poata
corecta, asta daca nimereste cabina..). Daca totusi este capabil sa directi
oneze raza pe cabina, nici nu trebuie neaparat sa il orbeasca pe pilot, ori
cum ii distrage atentia pilotului si il enerveaza cu acel "licurici", care
se plimba prin cabina...
> ------------ P=C5=AFvodn=C3=AD zpr=C3=A1va ------------
> Od: petrige <comosicus@hotmail.com>
> P=C5=99edm=C4=9Bt: [Aviatia.ro] Un căpșunar rom=C3=A2n c=C3=A2t
pe ce să provoace un
> accident aviatic =C3=AEn Scoția
> Datum: 19.9.2010 09:10:10
> ----------------------------------------
> Bietul capsunar...
>
> Berry-picker shone laser at RAF jet
>
> Published Date: 17 September 2010
> By BEN ARCHIBALD
> A ROMANIAN berry-picker who targeted a fighter jet pilot with a =C2=A34 l
aser pen has
> been jailed for four months.
> Strawberry fields supervisor Radu Moldovan shone the green beam from the
pen at
> the RAF airman's Tornado as it swooped in to land at RAF Leuchars in Fife
.
> ...
> http://www.scotsman.com/news/Berrypicker-shone-laser-at-RAF.6536324.jp
>
>
>
>
Message 2
| INDEX | Back to Main INDEX |
| PREVIOUS | Skip to PREVIOUS Message |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D 1980 fuga din tara |
cu AN=2D2?
Cine, unde, cum si cand (peste cca. 6 luni?) se va distribui filmul? Ce tit
lu va purta?
> ------------ P=C5=AFvodn=C3=AD zpr=C3=A1va ------------
> Od: propellerdream <propellerdream@yahoo.com>
> P=C5=99edm=C4=9Bt: Re: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> Datum: 19.9.2010 23:09:39
> ----------------------------------------
>
>
> Buna seara tuturor membrilor listei.
>
> Citesc de cativa ani lista dar abia acum am reusit sa pricep si eu cum se
> posteaza...
>
> Exista o confuzie pe acest topic. Initial s-a facut referire la cazul An2
-ului
> Aurel Popescu Viena YR-APV care a evadat din zona Arad pana la Viena in 1
980.
> Apoi altcineva a preluat subiectul dar a inceput sa vorbeasca despre un a
lt caz
> de evadare din Romania cu avionul - cazul BN2-ului YR-BNK din 19 mai 1978
.
>
> Cunosc foarte bine ambele cazuri dar, mai cu seama, cazul BN2-ului despre
care
> fac un film documentar. Lucrez de foarte foarte mult timp la acest proiec
t si
> deja am adunat o cantitate foarte mare de informatii.
>
> Nu voi intra acum in detalii pe forum pentru ca doresc sa veniti sa vedet
i
> filmul :) Acum suntem in faza de preproductie a filmului. Teoretic ar tre
bui sa
> apara la anul in mai-iunie.
>
> Insa nu pot sa nu lamuresc, totusi, cateva lucruri:
>
>
> YR-BNK, pilotat de George Florescu si Viorel Nicolae, doi mecanici de la
CIPA in
> 1978 au luat acest avion si au zburat cu el pana la Viena dribland cu ext
rem
> extrem de multa sansa intreg sistemul defensiv romanesc al vremii. Oricat
de
> suparati ar fi unii, armata nu a iesit prea bine ca imagine din acest inc
ident.
> In film veti vedea reconstituit in foarte mare detaliu tot ce s-a intampl
at si
> de ce s-a intamplat in felul respectiv precum si marturii ale unor oameni
care
> au fost direct implicati in evenimente.
>
> A existat o mitologie intreaga dezvoltata pe baza acestui eveniment. As d
ori sa
> spulber macar unul dintre mituri: BN2-ul nu a simulat nici o aterizare ur
mata de
> ratare etc.
>
> Avionul a fost interceptat la Arad dar, printr-un extraordinar concurs de
> imprejurari, cei doi zburatori au reusit sa scape. NU a fost interceptat
YR-BNK
> de catre dl. Ursu. Detaliile, in filmul meu documentar :) Nu vreau sa va
stric
> placerea de a-l vedea si putin suspans - de vreo jumatate de an - nu stri
ca :)
>
> Stiu ca mai exista oameni pe lista, in afara de domnul Dan Axinte, care c
unosc
> detalii de la sursa despre acest caz. Documentarea ideala nu exista, cum
prea
> bine se stie. Asadar ii rog mult sa ma contacteze, daca detin informatii
> sigure/clare/doumentabile etc. legate de acest caz al fugii BN2-ului. Cu
> siguranta acele informatii vor fi de mare ajutor pentru realizarea
> documentarului. La fel, ii rog pe cei care au date de contact ale unor pe
rsoane
> care au fost martori ai evenimentelor sau au fost implicate in evenimente
sa ma
> contacteze la adresa mihai@propellerdream.ro
>
> Le voi fi foarte recunoscator.
>
> Toate cele bune.
>
>
> Mihai Grecea
>
> www.propellerdream.ro
>
>
>
>
>
> --- In aviatia@yahoogroups.com, axinte dan <daxy_ro2002@...> wrote:
> >
> > Max,
> > =C3=82=C2-
> > titlul e gresit.( ori cineva le-a incurcat, pentru ca din cate am intel
es
> exista si o poveste cu un AN2)
> > BN2 a fost atunci in Mai- 1978.=C3=82=C2-Cunosc personal si avionul s
i pilotul de
> ocazie...am fost prezent in aceea zi=C3=82=C2- de primavara , ca martor
fara voie la tot
> incidentul.
> > Cat priveste faza cu urmaritul si doboratul unui avion de mici dimensiu
ni cum
> a fost BN2, noi stiam o alta poveste la vremea aia...
> > Cica Viorel ( mecanicul curajos care a pilotat un avion pana al Viena)
a
> reusit sa pacaleasca pilotul militar simuland o aterizare pe un aeroport
din
> tara, urmand o procedura de ratare a decolarii si dus a fost..
> > Nu stiu cat e adevar sau minciuna in povestea asta, insa asa stiam noi
la
> vremea aia.
> > Poate intr-o zi ne va povesti insusi Viorel Nicolae cum a fost.
> > Oricum am tot respectul pentru pilotul militar roman care a executat
> ordinul... inimii si nu al superiorilor.
> > =C3=82=C2-
> > =C3=82=C2-
> > Dan
> > =C3=82=C2-
> > =C3=82=C2-
> > =C3=82=C2-
> >
> > --- On Sun, 9/19/10, Eugen Maxim <emaxim_ca@...> wrote:
> >
> >
> > From: Eugen Maxim <emaxim_ca@...>
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Date: Sunday, September 19, 2010, 3:24 PM
> >
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > d-le Dan,
> > daca ai mai citit din mesajele mele poate ai observat ca imi place ca f
iecare
> sa mi se adreseze scurt cu Max. M-a deranjat un pic afirmatia =C3=A2=C2
=C2=9Ca pacalit
> aviatia militara=C3=A2=C2=C2=9D, de aceea am intervenit si mai ales pe
ntru ca am discutat
> mult pe tema asta cu Ursanu in foarte multe alarme pe care le-am facut im
preuna.
> In plus sa sti ca am discutat si intre noi, colegi, prieteni, piloti, ce
am fi
> facut in locul lui in aceeasi situatie. Sa sti ca nu este deloc usor, sti
u multi
> piloti, oameni, care ar fi tras, mai ales ca au avut ORDIN sa o faca. Eu
unul nu
> as fi facut-o si de fiecare data cand intram in alarma ma gandeam cum as
> reactiona daca ar fi sa fiu decolat si pus sa dobor o tinta care ar fi un
avion
> de pasageri. Vezi tu, in cazuri de astea este foarte greu sa iei o hotara
re,
> normal ar fi foarte simplu, esti in armata, executi ordinul, nu? Ordinul
se
> executa nu se discuta! Dar nu este chiar asa, oricum, in cazuri din acest
ea
> depinde de fiecare in parte. Imi
> > aduc aminte in Decembrie =C3=A2=C2=C2=9989, eu nu am avut nici maca
r un glont pe teava,
> cand alti colegi aratau ca Rambo sau au tras 3000 de cartuse intr-o noapt
e, nici
> acum nu stiu dupa cine. Dar asta sunt eu si stiu si alti fosti colegi car
e sunt
> la fel. Normal sau poate anormal, sunt si indivizi care ar fi tras fara e
zitare.
> Ce a fost foarte interesant in acel incident este ca nu a mai existat nic
i o
> inregistrare a convorbirilor radio, si sunt cam trei casete, in PC, in tu
rn si
> la SDA. Ma intreb si acum ce s-ar fi intamplat daca Ursanu ar fi doborat
> avionul, poate ca AU vrut ca toata responsabilitatea sa cada asupra pilot
ului.
> > Cred ca Mihai are dreptate, nu sunt sigur, dar parca Ursu a decolat dup
a un
> AN-2 nu BN-2. deci daca am gresit, imi cer scuze, mea culpa, m-a indus in
eroare
> titlul.=C3=82=C2-Daca Mihai poate sa faca o distinctie mai clara il rog
sa o faca.
> > Numai bine,
> > Max
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > To succeed is related to staying out not fitting in.
> > Eugen Valeriu Maxim
> > 3198 Twin Oaks Cres. Burlington, Ontario,
> > L7M 3A8, Canada.
> > Cell: 416-846-5609, Home: 905-335-4163.
> >
> >
> >
> >
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > From: axinte dan <daxy_ro2002@...>
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Sent: Sat, September 18, 2010 6:34:07 AM
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > d-le Eugen,
> > =C3=82=C2-
> > chiar daca a fost asa...cinste lui pentru ca nu a deschis focul asupra
unui
> civil.
> > sper sa ma insel, insa mi s-a parut in interventia d-voastra o parere d
e rau (
> intarziata de altfel)=C3=82=C2-ca d-l Ursu - din omenie banuiesc-=C3=82
=C2-nu a doborat un avion
> al Crucii Rosii...
> > iar daca aveti de facut si alte comentarii, ar trebui sa=C3=82=C2-nu
ezitati,=C3=82=C2-pentru
> ca tocmai pe acest forum asa ceva putem face...
> >
> > =C3=82=C2-
> > Dan
> > =C3=82=C2-
> > =C3=82=C2-
> >
> > --- On Sat, 9/18/10, Eugen Maxim <emaxim_ca@...> wrote:
> >
> >
> > From: Eugen Maxim <emaxim_ca@...>
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Date: Saturday, September 18, 2010, 12:30 PM
> >
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> > ...........nu au pacalit deloc aviatia militara, Mr. Ursu de la Timisoa
ra=C3=82=C2-l-a
> avut de doua ori in vizor. Nu fac alte comentarii, poveste lunga.
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > To succeed is related to staying out not fitting in.
> >
> > Eugen Valeriu Maxim
> >
> > 3198 Twin Oaks Cres. Burlington, Ontario,
> >
> > L7M 3A8, Canada.
> >
> > Cell: 416-846-5609, Home: 905-335-4163.
> >
> >
> >
> >
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > From: avigdor savion <avia56sv@...>
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Sent: Fri, September 17, 2010 9:57:55 AM
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> > =C3=AF=C2=BB=C2
> > da, si pe mine m-a miscat evenimentul din aceea zi de primavara, mai al
es ca
> eram prieten cu Viorel si George, si evenimentul s-a intimplat exact cum
a
> povestit Dan, defapt eram amindoi pe pista , si=C3=82=C2-discutam , si
am vazut totul ca
> intr-un film, acum cind scriu, aceste rinduri, =C3=82=C2-parca vad iara
si secventele din
> aceea zi,
> > eram atunci mindrii (tehnicieni), defaptul , unde au ajuns,(viena), =C3
=82=C2-ca au
> pacalit aviatia militara, si mai ales ca au reusit sa piloteze un avion d
in
> prima, si nu dupa 5-6 luni, ca elevii de la scoala de piloti.
> > =C3=82=C2-
> > Avigdor Savion
> > =C3=82=C2-
> >
> > ----- Original Message -----
> > From: axinte dan
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Sent: Friday, September 17, 2010 3:09 PM
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > ce emotii m-au napadit...imi aduc aminte de acea zi de primavara, cu fu
ga lui
> George si a lui Viorel...din doua motive:
> > 1) eram tura de zi...cumva coleg cu cei doi ( eu lucram la Tarom iar ei
lucrau
> pentru CIPA)
> > 2) intamplarea a facut ca pe 19 Mai sa ma fi nascut...
> > =C3=82=C2-
> > Cum spuneam, era pe la orele pranzului, liniste pe pista , avioanle Tar
om-ului
> (AN24) majoritatea decolasera...moment in care un BN2 ( nu AN2 cum apare
in
> titlu) cu inscriptia Crucii Rosii, trece cu mare viteza pe langa mine (ap
roape
> ca am fugit din calea lui) pregatindu-se sa decoleze deja de pe breteaua
de
> rulaj a avioanelor, "Pilotul" vazund ca nu are viteza necesara decolarii,
> franeaza cu putere in dreptul locului de parcare numit "aeroflot" si cu s
crasnet
> de cauciucuri, aproape cu jamba din drepta ridicata de la sol, vireaza,
> indreptandu-se spre pista de decolare. Dupa ce a decolat l-am urmarit cam
10
> minute cu privirea si l-am observat cum a zburat la inaltimea copacilor,
> indreptandu-se spre Pipera, dupa care a facut viraj st=C3=83=C2=A1nga si
dus a fost...
> > Dupa felul in care a plecat din parcare cu motoarele in plin am fost co
nvins,
> ca a dorit o decolare , peste aerogara BSA...insa, din nefericire ( sau p
oate
> din fericire) a acrosat cu aripa dreapta coiful unui AN 24 - unul din put
inele
> avioane Tarom, care inca nu plecase in cursa si probabil ca asta a fost m
otivul
> franarii bruste si a virajului puternic dreapta.
> > =C3=82=C2-
> > Cateva minute cei prezenti pe pista am stat buimaci=C3=82=C2-uitandu-
ne unii la altii,
> fara reactie.
> > Usor, usor au aparut sefii si cineva isi da cu parerea spunand: " o fi
fost o
> urgenta medicala, n-ati vazut insemnele Crucii Rosii , era YR-=C3=82=C2
-BNK..."
> > Seful de atunci al exploatarii, col. Dumbrava, pune pe cineva -=C3=82
=C2-din cei
> prezenti- sa sune la turn, sa intrebe care nebun de pilot a trecut ca
> vantul...mai ales ca deja observase coiful AN -ului, usor lovit.
> > =C3=82=C2-
> > Pana seara, am aflat cu totii ca la bordul BN2, erau cei 2 colegi ai no
strii,
> Florescu si Nicolae. Am ramas, stupefiati si tot odata eram mandrii ca ni
ste
> mecanici au reusit sa ridice un avion, fara o pregatire de pilotaj. Ii cu
nosteam
> pe amandoi bine, iar pe Viorel de multe ori il rugam, sa bata step...ma a
muza
> cum o facea si niciodata nu ma refuza, chiar o facea cu placere.
> > =C3=82=C2-Am vazut la cateva luni cum arata avionul...recuperat de la
Viena Mi-am, dat
> seama ca au ajuns cu bine deoarece in afara unor usoare "damage" ale jamb
ei de
> bot, care inca mai avea firicele de iarba agatate de roata, avionul arata
> bine...oricum fusese adus de un tir de la Viena, cu planurile demontate.
> > Imi amintesc, ca pe ascuns am cules o mana de iarba si am varat-o apoi
in
> buzunar...gandindu-ma ca voi studia acasa cu drag, iarba...libertatii. Ch
iar,
> m-am mandrit cu acel smoc de iarba mult timp, pastradu-l intr-un "iarbar"
(parca
> asa se numea). Din nefericire acel ierbar l-am pierdut odata cu alte plan
te
> uscate si mai ales cu "iarba Vieneza a libertatii".
> > Dupa multi ani, tot in perioada comunista, se zvonea ca Florescu ar fi
> murit...mai exact spus, ar fi fost omorat de securitate...
> > =C3=82=C2-
> > Ma bucura mult faptul, ca dupa 32 de ani, aflu cum au ajuns cei doi in
> libertate=C3=82=C2-, unde sunt si ce au facut in tot acest timp.
> > As dori sa citesc acea carte si sper sa o pot gasi pe net.
> > =C3=82=C2-
> > Dan Axinte
> > avionics BO737
> > =C3=82=C2-
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> > --- On Thu, 9/16/10, Je Yo <aviarom2007@...> wrote:
> >
> >
> > From: Je Yo <aviarom2007@...>
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Date: Thursday, September 16, 2010, 5:00 PM
> >
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> > A mai fost o evadare cu un BN-2 si de la Baneasa, pilotat de niste meca
nici si
> decolat direct de pe platforma. Urmariti atit de antiaeriana cit si de
> MiGuri.=C3=82=C2-www.revistanoinu.com/Interviu-cu-un-mare-evadat.html
> >
> http://romanian-spotters.forumer.ro/aeronave-in-romania-f6/bn-2-islander-
yr-bnk-t1011-25.htm
> >
> > Si mai e si celebra evadare cu L-39 de la Bobocu catre Turcia...
> > http://groups.yahoo.com/group/aviatia/message/17734
> >
> >
> > Despre ambele cazuri s-a mai scris aici. Sper sa nu deranjez pe nimeni.
> > Ma gindesc ca cineva ar trebui sa profite de aceste povesti si sa faca
un
> film...
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > --- On Thu, 9/16/10, Cristian Deceanu <cristidec@...> wrote:
> >
> >
> > From: Cristian Deceanu <cristidec@...>
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Date: Thursday, September 16, 2010, 1:50 PM
> >
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > Stie cineva inmatricularea avionului ? In articol nu este precizata. La
baza
> aeriana Pegas din Galati exista un aparat de tip An 2 , inmatriculat YR-P
BO ,
> care a fost folosit intr-o evadare=C3=82=C2-din Romania socialista si a
poi repatriat. Nu
> stiu, insa, daca este vorba despre=C3=82=C2-aceasta poveste.
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> > --- On Thu, 9/16/10, Adi-RO <condor_1900@...> wrote:
> >
> >
> > From: Adi-RO <condor_1900@...>
> > Subject: [Aviatia.ro] 1980 fuga din tara cu AN-2
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Date: Thursday, September 16, 2010, 12:11 PM
> >
> >
> > =C3=82=C2-
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > povestea e veche si imi asum riscul de a fi tras de urechi.
> > cred insa ca poate fi (re)lecturata cu placere de oricine de aici.
> >
> http://www.adevarul.ro/actualitate/eveniment/Evadare_cu_avionul_utilitar_
de_sub_nasul_Securitatii_0_335966887.html
> > stie cineva ce s-a intamplat cu avionul?
> > cimpi
> >
>
>
>
>
>
Message 3
| INDEX | Back to Main INDEX |
| PREVIOUS | Skip to PREVIOUS Message |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?utf-8?B?UmU6IFtBdmlhdGlhLnJvXSBVbiBjxINwyJl1bmFyIHJvbcOibiBjw6J0IHBlIGNlIHN=?= |
=?utf-8?B?xIMgcHJvdm9hY2UgdW4gYWNjaWRlbnQgYXZpYXRpYyDDrm4gU2NvyJtpYZ==?
Vorbim strict practic.
Tocmai asta e, ca m-am jucat cu un laser-stilou si despre acest fel de lase
r se vorbeste in articolul original, care (din ceea ce am avut in mana ) su
nt alimentate cu una, doua baterii mici si au lumina rosie (aaah, mai am un
ul mic, care se ataseaza la telefonul mobil tot pe priza de incarcare si po
ate fi folosit de ex. ca aratator la expuneri sau ca in acest caz, eventual
).
Ca sa nimeresti pe fereastra selectata anterior a unui bloc la 100 m dista
nta ziua este pura intamplare. Noaptea mai merge, pentru ca mai poti vedea
punctul luminos pe constructie si apoi corecta.
Iar daca stai mai mult asa, mai incepe si mana sa tremure si...
Apoi persoana cred, ca statea lateral de pista (pentru ca nu imi inchipui c
a statea la marginea pistei ca sa aibe un unghi mic de proiectie intre raz
a si axul pistei, altfel spus raza sa fie cat mai =9Cin lungul
=9D pistei). Altfel cu cat sta mai departe de axul pistei, avionul trebuie
sa fie foarte departe pt ca raza sa fie =9Ccat mai in axul pistei
=9D. Si scade si puterea razei.... Ce putere poate avea un astfel de las
er-stilou, avand in vedere sursa de alimentare? De aproape da, privind dire
ct in raza pe o perioada mai indelungata, se produce leziuni ireversibile
ale ochiului.
De la o distanta considerabila, cu avionul in miscare, cred ca este foarte
foarte greu sa nimeresti cabina unui avion in miscare...
In fine, nici din lateral daca ar proiecta raza in cabina nu este nimic pla
cut. Suficienta incercarea si isi merita pedeapsa.
Ca sa provoace leziuni, expunerea ochiului trebuie sa fie de mai mare durat
a, doar o trecere accidentala de cateva fractiuni de secunda nu produce nim
ic. Asta o spun tot din experienta proprie (in afara de cazul, ca urmarile
se vor resimti mai tarziu...).
Strict vorbind, in afara de incercarea de a directiona o raza laser inspre
cabina unui avion in care pot fi oameni si cu atat mai mult inspre piloti
in cazul unui avion in zbor si care neindoielnic este o fapta de pedepsit,
daca acel =9Ccapsunar=9D chiar a nimerit sa =9Cbage
=9D raza pe pe geamul cockpitului unui avion in miscare si sa o mentina
acolo atunci merita sa intre in atentia serioasa a recrutorilor pentru tra
gatorii de elita.Sau macar pt antrenorii de tir.
Repet, in articol se mentioneaza =9Claser-pen=9D de 4 lire ster
line, nu astea mari, cu lumina verde, care au putere mult mai mare, folosit
e pe la discoteci sau mai stiu eu pe unde, de poate avea acces la ele fitec
ine.
> ------------ P=C5=AFvodn=C3=AD zpr=C3=A1va ------------
> Od: Radu Cioponea <radu_28@yahoo.com>
> P=C5=99edm=C4=9Bt: Re: [Aviatia.ro] Un c=C4=83p=C8=99unar rom=C3=A2n c=C3
=A2t pe ce s=C4=83 provoace un accident
> aviatic =C3=AEn Sco=C8=9Bia
> Datum: 20.9.2010 16:58:09
> ----------------------------------------
> Daca te-ai jucat vreodata cu asa ceva ai vazut ca reflexiile sint suficie
nt de
> puternice ca sa deranjeze, daca nu chiar sa orbeasca. Deci chiar in cazul
in
> care nu-l nimeresti pe un om direct in ochi, in mod clar reflexiile din c
abina
> pot fi extrem de deranjante si nu numai dinmotive de licurici.
>
> Problema este ca, desi pare greu de crezut, cum-necum au fost cazuri in c
are a
> fost nimerit chiar in ochi pilotul. Am vazut chiar acum 2-3 sapt un rapor
t
> despre un pilot care a suferit "light injury" pt ca l-a nimerit drept in
ochi.
> Ca mic detaliu, era pilot flying... Asa ca a trebuit sa preia imediat cdt
(el
> era F/O).
>
>
> De asta spun ca nu poate fi nici o mila, nici o toleranta pt cei care fac
asta,
>
> de asta a fost introdus in multe legi nationale ca infractiune si politia
ia
> foarte in serios aceste cazuri, care se pot lasa cu inchisoare, precum la
domnul
>
> "capsunar" de fata.
>
> R
>
>
>
>
> ________________________________
> From: "releu3@seznam.cz" <releu3@seznam.cz>
> To: aviatia@yahoogroups.com
> Sent: Mon, 20 September, 2010 16:07:10
> Subject: Re: [Aviatia.ro] Un căpșunar rom=C3=A2n c=C3=A2t pe ce
să provoace
>
> un accident aviatic =C3=AEn Scoția
>
>
> Totusi ma intreb, strict tehnic luat, cat de precisa poate fi orbirea
> pilotului aflat la distanta mare intr-un avion in miscare, folosind un as
tfel de
>
> laser.... (pt ca sunt convins ca nu vede punctul de lumina, ca sa poata c
orecta,
>
> asta daca nimereste cabina..). Daca totusi este capabil sa directioneze r
aza pe
>
> cabina, nici nu trebuie neaparat sa il orbeasca pe pilot, oricum ii distr
age
> atentia pilotului si il enerveaza cu acel "licurici", care se plimba pri
n
> cabina...
>
> > ------------ P=C3=85=C2=AFvodn=C3=83=C2=AD zpr=C3=83=C2=A1va ----------
--
> > Od: petrige <comosicus@hotmail.com>
> > P=C3=85=84=A2edm=C3=84=BAt: [Aviatia.ro] Un căpșunar
rom=C3=83=C2=A2n c=C3=83=C2=A2t pe ce să
> >provoace un
> > accident aviatic =C3=83=C2=AEn Scoția
> > Datum: 19.9.2010 09:10:10
> > ----------------------------------------
> > Bietul capsunar...
> >
> > Berry-picker shone laser at RAF jet
> >
> > Published Date: 17 September 2010
> > By BEN ARCHIBALD
> > A ROMANIAN berry-picker who targeted a fighter jet pilot with a =C3=82
=C2=A34 laser pen
>
> >has
> > been jailed for four months.
> > Strawberry fields supervisor Radu Moldovan shone the green beam from th
e pen
> at
> > the RAF airman's Tornado as it swooped in to land at RAF Leuchars in Fi
fe.
> > ...
> > http://www.scotsman.com/news/Berrypicker-shone-laser-at-RAF.6536324.jp
> >
> >
> >
> >
>
>
>
>
>
>
>
Message 4
| INDEX | Back to Main INDEX |
| PREVIOUS | Skip to PREVIOUS Message |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?utf-8?B?UmU6IFtBdmlhdGlhLnJvXSBVbiBjxINwyJl1bmFyIHJvbcOibiBjw6J0IHBlIGNlIHN=?= |
=?utf-8?B?xIMgcHJvdm9hY2UgdW4gYWNjaWRlbnQgYXZpYXRpYyDDrm4gU2NvyJtpYZ==?
In principiu de acord, dar in articolul original chiar asa era numit in eng
leza respectivul....
> ------------ P=C5=AFvodn=C3=AD zpr=C3=A1va ------------
> Od: serrban mihai <serban_mihai_radu@yahoo.com>
> P=C5=99edm=C4=9Bt: Re: [Aviatia.ro] Un c=C4=83p=C8=99unar rom=C3=A2n c=C3
=A2t pe ce s=C4=83 provoace un accident
> aviatic =C3=AEn Sco=C8=9Bia
> Datum: 20.9.2010 16:52:29
> ----------------------------------------
> off topic
> intr-adevar imbecilitatea unora poate costa foarte mult...insa...nu trebu
ie sa
> preluam discriminari de genul "un capsunar roman" ...discutia ar putea co
ntinua
> pe inca 10 pagini dar macar putina cenzura in aprecierea unor meserii de
> genul...putina cenzura si mai mult respect!=C2-
>
> --- On Sun, 9/19/10, ioana <ioana_atc@yahoo.com> wrote:
>
>
> From: ioana <ioana_atc@yahoo.com>
> Subject: Re: [Aviatia.ro] Un c=C4=83p=C8=99unar rom=C3=A2n c=C3=A2t pe ce
s=C4=83 provoace un accident
> aviatic =C3=AEn Sco=C8=9Bia
> To: aviatia@yahoogroups.com
> Date: Sunday, September 19, 2010, 6:47 PM
>
>
> =C2-
>
>
>
>
>
>
>
>
> de la noi s-a semnalat treaba asta catre cei indriduiti...
> probabil ca si voi ati facut-o...
> ramane sa apara si o reactie...din partea celor carora li s-a semnalat (s
i nu o
> data, ci de foarte multe ori, pe cale oficiala...in urma rapoartelor pilo
tilor)
> ma indoiesc, insa, ca masurile vor fi similare celei luate in UK...nici m
acar
> tangentiale...
> doar traim in Romania, unde existi doar daca=C2-fentezi legea...
> puterea exemplului (pestele de la cap se-mpute)=C2-este provocatoare pe
ntru omul de
> rand...
> =C2-
>
>
> =C2-
> Ioana
>
> --- On Sun, 9/19/10, Catalin P. <rcp75@yahoo.com> wrote:
>
>
> From: Catalin P. <rcp75@yahoo.com>
> Subject: Re: [Aviatia.ro] Un c=C4=83p=C8=99unar rom=C3=A2n c=C3=A2t pe ce
s=C4=83 provoace un accident
> aviatic =C3=AEn Sco=C8=9Bia
> To: "aviatia@yahoogroups.com" <aviatia@yahoogroups.com>, "Radu Cioponea"
> <radu_28@yahoo.com>
> Date: Sunday, September 19, 2010, 5:00 PM
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> Din pacate incepe sa devina o problema serioasa si la Otopeni, unde niste
> "inteligenti" dintr-un sat de pe drumul Buftea-Tirgoviste vineaza avioane
le in
> approach cu laser-ul. Si nu cu un amarit de laser de buzunar, cum e cel d
in
> povestea de mai jos, ci cu laser de discoteca, gros cit mina.
> C.
> Sent from Yahoo! Mail on Android
>
>
>
>
>
> From: Radu Cioponea <radu_28@yahoo.com>;
> To: <aviatia@yahoogroups.com>;
> Subject: Re: [Aviatia.ro] Un c=C4=83p=C8=99unar rom=C3=A2n c=C3=A2t pe ce
s=C4=83 provoace un accident
> aviatic =C3=AEn Sco=C8=9Bia
> Sent: Sun, Sep 19, 2010 7:52:19 AM
>
>
>
>
>
> =C2-
>
>
> Poate, pt ca posibil nu l-o fi dus capul sa-si dea seama de pericol. Dar
ma
> indoiesc. Sincer, nici o mila pt cei ca el. Laserele au devenit o problem
a
> foarte serioasa in ultimul timp si nu trebuie sa fii un geniu ca sa-ti da
i seama
> ca orbirea unui pilot fix la aterizare poate avea urmari catastrofale.
>
> R
>
>
>
>
>
>
>
> From: petrige <comosicus@hotmail.com>
> To: aviatia@yahoogroups.com
> Sent: Sun, 19 September, 2010 9:09:58
> Subject: [Aviatia.ro] Un căpșunar rom=C3=A2n c=C3=A2t pe ce s&#
259; provoace un
> accident aviatic =C3=AEn Scoția
>
> =C2-
>
> Bietul capsunar...
>
> Berry-picker shone laser at RAF jet
>
> Published Date: 17 September 2010
> By BEN ARCHIBALD
> A ROMANIAN berry-picker who targeted a fighter jet pilot with a =C2=A34 l
aser pen has
> been jailed for four months.
> Strawberry fields supervisor Radu Moldovan shone the green beam from the
pen at
> the RAF airman's Tornado as it swooped in to land at RAF Leuchars in Fife
.
> ...
> http://www.scotsman.com/news/Berrypicker-shone-laser-at-RAF.6536324.jp
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
Message 5
| INDEX | Back to Main INDEX |
| PREVIOUS | Skip to PREVIOUS Message |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D Re=3A Un capsunar |
roman cat pe ce sa provoace un accident aviatic in Scotia?
Foarte edificatoare si cazurile si demonstratia.
> ------------ P=C5=AFvodn=C3=AD zpr=C3=A1va ------------
> Od: Alex <ierdna26@yahoo.com>
> P=C5=99edm=C4=9Bt: [Aviatia.ro] Re: Un capsunar roman cat pe ce sa provoa
ce un accident
> aviatic in Scotia
> Datum: 20.9.2010 19:37:01
> ----------------------------------------
> Subscriu la ceea ce au spus Liciniu si Radu - laserele verzi au puteri fo
arte
> mari si sunt un clar pericol pentru siguranta zborului. Am si eu unul de
20mW,
> cumparat pentru prezentari si pot sa va spun ca este un real pericol in m
ainile
> unui iresponsabil.
> Cateva incidente similare si demonstratii ale laserelor verzi mai jos:
>
> Laser fired at police helicopter
> http://www.youtube.com/watch?v=f0ttcyIJPm4&NR=1
>
> Green laser hits plane landing
> http://www.youtube.com/watch?v=y7A1mEkXCQE
>
> 125mW Viper Green Laser Pointer - Power Demonstration
> http://www.youtube.com/watch?v=CeMpdiDZ1iI
>
> 50mW Green Laser Pointer burns matches
> http://www.youtube.com/watch?v=q-rl1CE9n_M
>
> Alex
>
> --- In aviatia@yahoogroups.com, "liciniu" <intrarom@...> wrote:
> >
> > Salutari listei,
> >
> >
> >
> > Subscriu la ceea ce zice Radu , ca unul care am fost =C3=A2=C2=C2
=98=C3=A2=C2=C2=99atacat =C3=A2=C2=C2=98=C3=A2=C2=C2=98 ,
> noaptea , de un inconstient cu un laser verde de inalta energie , pe fin
ala 08
> la Cluj . Am fost nevoit sa ma baricadez in spatele tabloului de bord (
fiind
> in zbor instrumental- pilot flying ) . Pot sa va spun ca precizia cu care
=C3=A2=C2=C2=98=C3=A2=C2=C2=99
> inteligentul=C3=A2=C2=C2=99=C3=A2=C2=C2=99 nimerea cabina era diabo
lica si ca toata faza a durat cateva
> zeci de secunde . Desi eu scot insectele afara din casa , si nu le omor ,
pot sa
> spun ca pentru indivizi ca astia nu as avea mila .
> >
> >
> >
> > Liciniu
> >
> >
> >
> >
> >
> > From: aviatia@yahoogroups.com [mailto:aviatia@yahoogroups.com] On Behal
f Of
> Radu Cioponea
> > Sent: 20 septembrie 2010 17:58
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] Un c=C3=84=C2=83p=C3=88=C2=99unar rom=C3=83
=C2=A2n c=C3=83=C2=A2t pe ce s=C3=84=C2=83 provoace un
> accident aviatic =C3=83=C2=AEn Sco=C3=88=C2=9Bia
> >
> >
> >
> >
> >
> > Daca te-ai jucat vreodata cu asa ceva ai vazut ca reflexiile sint sufic
ient de
> puternice ca sa deranjeze, daca nu chiar sa orbeasca. Deci chiar in cazul
in
> care nu-l nimeresti pe un om direct in ochi, in mod clar reflexiile din c
abina
> pot fi extrem de deranjante si nu numai dinmotive de licurici.
> >
> > Problema este ca, desi pare greu de crezut, cum-necum au fost cazuri in
care a
> fost nimerit chiar in ochi pilotul. Am vazut chiar acum 2-3 sapt un rapor
t
> despre un pilot care a suferit "light injury" pt ca l-a nimerit drept in
ochi.
> Ca mic detaliu, era pilot flying... Asa ca a trebuit sa preia imediat cdt
(el
> era F/O).
> >
> >
> > De asta spun ca nu poate fi nici o mila, nici o toleranta pt cei care f
ac
> asta, de asta a fost introdus in multe legi nationale ca infractiune si p
olitia
> ia foarte in serios aceste cazuri, care se pot lasa cu inchisoare, precum
la
> domnul "capsunar" de fata.
> >
> > R
> >
> >
> >
> > _____
> >
> > From: "releu3@..." <releu3@...>
> > To: aviatia@yahoogroups.com
> > Sent: Mon, 20 September, 2010 16:07:10
> > Subject: Re: [Aviatia.ro] Un căpșunar rom=C3=83=C2=A2n c=C3
=83=C2=A2t pe ce să
> provoace un accident aviatic =C3=83=C2=AEn Scoția
> >
> >
> >
> > Totusi ma intreb, strict tehnic luat, cat de precisa poate fi orbirea
> pilotului aflat la distanta mare intr-un avion in miscare, folosind un as
tfel de
> laser.... (pt ca sunt convins ca nu vede punctul de lumina, ca sa poata c
orecta,
> asta daca nimereste cabina..). Daca totusi este capabil sa directioneze r
aza pe
> cabina, nici nu trebuie neaparat sa il orbeasca pe pilot, oricum ii distr
age
> atentia pilotului si il enerveaza cu acel "licurici", care se plimba prin
> cabina...
> >
> > > ------------ P=C3=83=C2=85=C3=82=C2=AFvodn=C3=83=C2=83=C3=82=C2=AD zp
r=C3=83=C2=83=C3=82=C2=A1va ------------
> > > Od: petrige <comosicus@... <mailto:comosicus%40hotmail.com> >
> > > P=C3=83=C2=85=C3=A2=C2=84=C2=A2edm=C3=83=C2=84=C3=A2=C2=C2=BAt: [A
viatia.ro] Un căpșunar rom=C3=83=C2=83=C3=82=C2=A2n c=C3=83=C2=83
=C3=82=C2=A2t pe ce
> să provoace un
> > > accident aviatic =C3=83=C2=83=C3=82=C2=AEn Scoția
> > > Datum: 19.9.2010 09:10:10
> > > ----------------------------------------
> > > Bietul capsunar...
> > >
> > > Berry-picker shone laser at RAF jet
> > >
> > > Published Date: 17 September 2010
> > > By BEN ARCHIBALD
> > > A ROMANIAN berry-picker who targeted a fighter jet pilot with a =C3
=83=C2=82=C3=82=C2=A34 laser
> pen has
> > > been jailed for four months.
> > > Strawberry fields supervisor Radu Moldovan shone the green beam from
the pen
> at
> > > the RAF airman's Tornado as it swooped in to land at RAF Leuchars in
Fife.
> > > ...
> > > http://www.scotsman.com/news/Berrypicker-shone-laser-at-RAF.6536324.j
p
> > >
> > >
> > >
> > >
> >
> >
> >
> >
> >
> > Checked by AVG - www.avg.com
0
> 09:35:00
> >
>
>
>
>
>
Message 6
| INDEX | Back to Main INDEX |
| PREVIOUS | Skip to PREVIOUS Message |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D Ancheta Tuzla? |
tfcvtBlkGApFKO8GpcQnAHoUZcjZ4VkctFZowgW--
Message 7
| INDEX | Back to Main INDEX |
| PREVIOUS | Skip to PREVIOUS Message |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D 1980 fuga din tara |
cu AN=2D2?
J7q0gmBzvMjf1K-CxnROaCMrrutWzqjlOFmzhIH--
Other Matronics Email List Services
These Email List Services are sponsored solely by Matronics and through the generous Contributions of its members.
-- Please support this service by making your Contribution today! --
|