---------------------------------------------------------- Aviation-List Digest Archive --- Total Messages Posted Wed 01/19/11: 1 ---------------------------------------------------------- Today's Message Index: ---------------------- 1. 06:35 AM - =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D Re=3A Se complica situatia? (releu3@seznam.cz) ________________________________ Message 1 _____________________________________ Time: 06:35:06 AM PST US From: releu3@seznam.cz Subject: Aviation-List: =?us-ascii?Q?Re=3A =5BAviatia=2Ero=5D Re=3A Se complica situatia? Nu cred ca nu ai dreptate, dar polonezii, cel putin oficial, nu vor accepta ca toata vina sa le fie atribuita, ci vor cultiva ideea (corect sau incorect), si am in vedere reprezentanti oficiali ai statului, nu ziaristi, candidati in alegeri samd, ca o parte din vina o au si rusii si de aici un taraboi, care va mai continua. Eu sunt curios sa stiu, daca o informatie din asta verbala de la turn, ca vizibilitatea este de 600 m, cand este defapt doar 200 si care poate fi verificata imediat de pilot, are vreo greutate in a sustine acuzatii la adresa controlorilor de trafic (si nu mai zic, ca poate aveau si radare meteo la bordul avionului, si ma mai pot gandi ca poate Yakul polonez ce aterizase inainte foarte dificil, ar fi putut trimite o avertizare meteo, chiar daca acela era parca doar cu ziaristi... In fine, in pregatirea unei astfel de misiuni ar fi putut fi folosit eventual ca sonda meteo). Formulez acum mai explicit: mi-as dori si ii rog pe cei implicati in conducerea de la sol a zborurilor, mai exact in controlul spatiului aerian, sa explica in ce masura vina atribuita de polonezi controlorilor de trafic (in general) rusi este sustenabila tehnico- legal? Iar in particular, faptul ca acela era un aeroport militar, cu dotarile tehnice existente si necesare rusilor pentru nevoile si regulamentele lor specifice, poate fara trafic civil (nici macar intern rusesc ?), este posibil ca pe harti nici sa nu existe acea indicatie ABP... ------------ P=C5=AFvodn=C3=AD zpr=C3=A1va ------------ Od: o P=C5 edm=C4 t: [Aviatia.ro] Re: Se complica situatia Datum: 19.1.2011 14:48:57 --------------------------------------------- Pt. polonezi nu ar trebui sa fie nici un Katyn2. Ci o lectie, tragica din pacate, din care ar trebui sa invete f.multe. Si nu numai ei.Astfel de practici mai sunt si prin alte companii.Sa invete ce inseamana incapatanarea in aviatie, si unde duce.De fapt ei au mai avut ceva asemanator la activ , cand prin anii '80,au distrus un IL-62,plin cu pax. din incapatanarea de a nu a ateriza pe Gdansk,cum ar fi fost corect, si a reveni la Varsovia.Au defrisat padurea din fata pistei.D-zeu sa-i odihneasca, dar cum am spus-o chiar de atunci: nu aveau ce cauta acolo.Au murit de pomana. Peste tot in lume, la fiecare aeroport, pe hartile de apropiere exista acel ABP( app. ban point) , care in America e la FAF sau la interceptarea pantei iar in Europa la Outer Marker( cca 1500ft +,-) dupa care nu ai voie sa continui apropierea daca cond. meteo sunt sub "applicable minima" pt aeroportul respectiv sau a echipajului.Orice discutie sau incercare de a cauta vinovati e de prisos cred, iar prin insistenta lor ,polonezii , nu vor face altceva decat sa-i determine ,probabil, pe rusi sa scoata pe tapet si alte erori. Acel zbor a fost un cumul de erori si greseli, din pacate.Si ori unde in lume, pt. asa ceva (coborare mult sub minima si app. instabila) ti se suspenda pe veci licenta de zbor.Daca mai scapi,bineinteles.Iar la examinarile in simulator,limita de toleranta admisa la o ratare, e de -0 ft. sub DH.De ex. daca min. e 200ft. si s-a initiat ratarea la 190ft= failed. Cele bune. --- In aviatia@yahoogroups.com(mailto:aviatia%40yahoogroups.com), releu3@... wrote: > > > Ancheta poloneza asupra tragediei de la Smolensk: Controlorii de > zbor rusi au indus in eroare pilotii avionului prezidential > > > de D.G.(http://www.hotnews.ro/articole_autor/D.G. (http://www.hotnews.ro/articole_autor/D.G.)) HotNews.ro > > Mar=C3=BEi, 18 ianuarie 2011, 18:08 Actualitate | Interna=C3=BEional > (http://www.hotnews.ro/international (http://www.hotnews.ro/international)) > > Controlorii de trafic aerian rusi de la aeroportul Smolensk, unde s- > a prabusit avionul presedintelui polonez Lech Kaczynski, au indus in > eroare pilotii polonezi cu privire la pozitia aeronavei, a anuntat > marti comisia poloneza de ancheta, relateaza AFP. > > Cu cateva minute inainte de aterizare, cand avionul polonez era, de > fapt, "putin mai sus de 130 de metri si deviase cu 80 de metri de la > axa pistei (...) controlorii rusi au spus ca pozitia aeronavei era > corecta, in loc sa someze pilotii sa rectifice pozitia ", a declarat > un membru al Comisiei in fata jurnalistilor. > > Potrivit sefului adjunct al comisiei guvernamentale poloneze, > colonelul Miroslaw Grochowski, "controlorii, supusi unei presiuni > imense, au facut multe greseli, fara a reusi sa sustina suficient > echipajul avionului, in conditiile unei aterizari extrem de > dificile. > > "Controlorii erau la capatul rezistentei psihice", dupa aterizarea > "la limita" a unui prim avion polonez. > > "Este greu de crezut ca acest aspect nu a fost inclus in raportul > MAK", prezentat in urma cu 6 zile de Moscova. > > Inalti oficiali polonezi prezenti in avionul fostului presedinte > Lech Kaczynski au facut presiuni asupra echipajului sa aterizeze, in > ciuda avertismentelor rusesti si a conditiilor meteorologice > nefavorabile, iar in sangele sefului armatei aerului a fost > descoperit alcool, arata rezultatele finale ale raportului privind > tragedia de la Smolensk, prezentate saptamana trecuta. > > Membrii echipajului polonez se temeau ca Lech Kaczynski "ar fi > innebunit" daca s-ar fi anulat aterizarea, arata inregistrarile > audio. > > Potrivit acestui raport, avionul lui Lech Kaczynski a dorit sa > aterizeze in ciuda avertismentelor transmise de reprezentantii > aeroportului. > > In data de 10 aprilie 2010, avionul prezidential Tupolev Tu-154, cu > 96 de persoane la bord, printre care presedintele Lech Kaczynski, > sotia sa si numerosi oficiali de rang inalt, s-a prabusit in timp ce > incerca sa aterizeze pe aeroportul Smolensk (vestul Rusiei). Nu a > existat niciun supravietuitor. > > In 24 decembrie 2010, Varsovia a calificat versiunea initiala a > raportului drept "inacceptabila", solicitand includerea in versiunea > finala a constatarilor partii poloneze. > > > Pt polonezi, acest accident va ramane in Katyn 2... >
------------------------------------------------------------------------------------- Other Matronics Email List Services ------------------------------------------------------------------------------------- Post A New Message aviation-list@matronics.com UN/SUBSCRIBE http://www.matronics.com/subscription List FAQ http://www.matronics.com/FAQ/Aviation-List.htm Web Forum Interface To Lists http://forums.matronics.com Matronics List Wiki http://wiki.matronics.com Full Archive Search Engine http://www.matronics.com/search 7-Day List Browse http://www.matronics.com/browse/aviation-list Browse Digests http://www.matronics.com/digest/aviation-list Browse Other Lists http://www.matronics.com/browse Live Online Chat! http://www.matronics.com/chat Archive Downloading http://www.matronics.com/archives Photo Share http://www.matronics.com/photoshare Other Email Lists http://www.matronics.com/emaillists Contributions http://www.matronics.com/contribution ------------------------------------------------------------------------------------- These Email List Services are sponsored solely by Matronics and through the generous Contributions of its members.