Today's Message Index:
----------------------
1. 04:06 AM - =?utf-8?B?UmU6IFtBdmlhdGlhLnJvXSBSZTogVGFyb20gc2UgcHJlZ8OEwoN0ZcOIwpl0ZSBkZSB=?= =?utf-8?B?cHJpdmF0aXphcmUgY3UgdW4gcGxhbiBkdXIgZGUgdMOEwoNpZXJpIGRlIGNvc3R1cmku? (releu3@seznam.cz)
Message 1
| INDEX | Back to Main INDEX |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?utf-8?B?UmU6IFtBdmlhdGlhLnJvXSBSZTogVGFyb20gc2UgcHJlZ8OEwoN0ZcOIwpl0ZSBkZSB=?= |
=?utf-8?B?cHJpdmF0aXphcmUgY3UgdW4gcGxhbiBkdXIgZGUgdMOEwoNpZXJpIGRlIGNvc3R1cmku?
Doar acum mai reactionez la asa ceva, pt ca nu acesta e profilul:
forumului, ca sa se inteleaga usor: cifra de afaceri si rata
profitului le afli la sfarsitul anului contabil, pana atunci te tin
in viata fluxurile banesti.
------------ P=C5=AFvodn=C3=AD zpr=C3=A1va ------------
Od: viorel.nichols <viorel.nichols@yahoo.com>
P=C5 edm=C4 t: [Aviatia.ro] Re: Tarom se preg=C3 =C2 te=C3 =C2 te de privat
izare
cu un plan dur de t=C3 =C2 ieri de costuri.
Datum: 09.3.2011 06:01:01
---------------------------------------------
Adevarat, dar ce conteaza pina la urma este turn over si profit
margin.
VN
--- In aviatia@yahoogroups.com(mailto:aviatia%40yahoogroups.com),
releu3@... wrote:
>
> Turn-over, este una, cash-flow este altceva si fiecare cu
importanta
> sa.
> Pe romaneste parca le zice cifra de afaceri si fluxurile banesti
>
> ------------ P=C3 =C2=AFvodn=C3 =C2=AD zpr=C3 =C2=A1va ------------
> Od: Viorel Nichols <viorel.nichols@...>
> P=C3 edm=C3 t: Re: [Aviatia.ro] Tarom se preg=C3 te=C3 te de privatizare
cu
> un plan dur de t=C3 ieri de costuri.
> Datum: 08.3.2011 12:56:00
> ---------------------------------------------
>
>
>
>
>
>
>
> In zilele da azi orice cash flow -care numai cash nu este - trece
> prin banka. Pentru ca totul este electronic.
>
>
>
> Erau vremuri cind nu tot cash flow-l trecea prin banca. Cind cashu
-l
> era cash.
>
>
>
> Deci un termen mai porivit ar fi TURN OVER ... nu cash flow ...
>
>
>
> In zilele de azi daca ai cash si te duci la anumite hotele -(Swiss
> Grand Bondi Beach) sa faci un booking ...
>
>
>
> Nu accepta cash ...!!! ???
>
>
>
> Daca vrei sa faci booking trebuie sa il faci online...!!!
>
>
>
> Thank you very much :)
>
>
>
> Viorel Nichols...
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> ----------------------------------------------------------
> From: curdov aurel <rellu67@...>
> To: aviatia@yahoogroups.com(mailto:aviatia%40yahoogroups.com)
> Sent: Tue, 8 March, 2011 9:58:27 AM
> Subject: Re: [Aviatia.ro] Tarom se preg=C3 te=C3 te de privatizare cu
un
> plan dur de t=C3 ieri de costuri.
>
>
>
>
>
> domnule Irimie cred ca ar trebui sa verificati mai intai ce
inseamna
> "cah flow" in sensul larg al economiei....pentru asta va dau un
> citat din wikipedia :
>
>
> Cash flow is the movement of cash(http://en.wikipedia.org/wiki/
Cash(http://en.wikipedia.org/wiki/Cash))
> into or out of a business, project, or financial product. (Note
> that "cash" is used here in the broader sense of the term, where
it
> includes bank deposits.) It is usually measured during a
specified,
> finite period of time. Measurement of cash flow can be used for
> calculating other parameters that give information on the
companies'
> value and situation. Cash flow can e.g. be used for calculating
> parameters:
>
>
>
>
> astea fiind zise va asigur ca TAROM a avut cuprins in buget multe
> provizioane pentru fluctuatia pretului petrorului, a pretului
> pieselor de schimb, pentru fluctuatia costurilor/ taxelor de
> aeroport si survol.....suma care se afla in aceste provizioane
> depasea pierderea pe care o fluturi dumneata.....problema e grava
> pentru ca in 3 ani de zile, conducerea TAROM, a reusit performanta
> sa pape aproape toti acesti bani....pe avioane inchiriate de 3-4
ori
> mai scump si care au zburat efectiv 2 ani goale, avioane care fie
> vorba intre noi nu ne erau necesare dar comisionul probabil a fost
> pe masura....anul acesta fiindca ne privatizam se renunta la
> respectivul contract....probabil se va renunta si la alte
contracte
> la fel de oneroase....o alta afacere de "succesuri" a fost
> achizitionarea avioanelor ATR - 72 cu banii jos....nu zic ca nu
era
> necesar acest tip de avion fata de mastodontii B-737 seria
800.....
> dar in criza incerci sa cumperi in rate si eventual la mana a 2-
> a....cred ca au fost niste companii aeriene israeliene care au
> vandut tipul asta de avion la mana a 2-a....dar probabil nu ne
iesea
> socoteala (comisionul).....oricum aici nu mai e vorba de TAROM....
> aici e vorba de Romania....a incaput pe mana unor nepriceputi
rapace
> care zic ca e stricata....nimic nu merge...poporul e puturos..
> profesorii scot tampiti...medici sunt niste spagari nenorociti...
> politia e corupta........intrepriderile de rahat....minele la
> fel....ma mir ca mai avem reactor la Cernavoda...dar il dam cat de
> curand si pe ala....va dau scris....solutii pentru TAROM sunt....
dar
> nu sunt oameni capabili care sa le inteleaga si sa le aplice.....
nu
> iese nimic de bagat in buzunar nu e bine....asta a fost politica
> basista portocalie.........aveau de gand sa o vanda de cand era
> secretar de stat Marin Anton care previziona un 500 milioane $....
..
> astia ne conduc Jafo Onesti / TAROM/CFR/OLTCHIM?PETROM etc.....ma
> duc sa dau satisfactie regimului si mai imi iau o doza...cineva a
> castigat o campanie electorala legalizand droguri usoare.....acum
ne
> facem ca nu stim cine .....si nu putem face nimic sa oprim
flagelul
> etnobotanicelor.....cam aceeasi situatie e si in economia
tarii....
> au pus ochii sa o distruga, tradatorii de neam si tara, nu se mai
> poate face nimic sa fie salvata....si vina nu e a lor..... vina
> flutura per global o impart la 20 ....dar din cei 20 PD-L a fost
12
> ani la guvernare.....oare sa fie doar o coincidenta ca am ajuns in
> halul asta ?..
>
>
>
>
> Aurel Curdov
>
> --- On Mon, 3/7/11, LUPU IRIMIE <alibidude23@...> wrote:
> "
> From: LUPU IRIMIE <alibidude23@...>
> Subject: Re: [Aviatia.ro] Tarom se preg=C3 te=C3 te de privatizare cu
un
> plan dur de t=C3 ieri de costuri.
> To: aviatia@yahoogroups.com(mailto:aviatia%40yahoogroups.com)
> Date: Monday, March 7, 2011, 8:43 PM
>
>
>
>
>
>
>
> Domnule Axinte,
>
> Pentru cifre mai concreta va rog sa consultati paginile
ministerului
> de finante din Romania. Cash flow de cateva sute de mil de euro
ori
> surplus de valuta?! Caci din vagile mele cunostiinte economice nu
> sunt termeni egali, ci exprima lucruri diferite.
>
> Acum legat de profituri cifrele stau cam asa:
>
> Ani pe "negru" Ani pe rosu
>
> 2004- 513634756 1999- 71.619.435
>
> 2005- 3840539 2000-735.941.135
>
> 2000-0 2001-1.285.504.929
>
>
> 2006- 43.261.355 2002-1.002.059.455
>
> 2007 - 72.689.818 2003-343.168.821
>
> 2008-6.313.469
>
>
> 2009-234.723.435
>
> Total negru: 633.426.468
>
> Total rosu : 3.679.330.679
>
> Total general: - 3.045.904.211 PIERDERI.
>
> Acum, am si eu o intrebare foarte simpla; ne puteti spune ce banca
> din lume poate finanta un asemenea deficit!? tinand cont ca exista
> date publice doar pe o perioada de 10 ani (recte 1999-2009) Tarom
a
> reusit performanta sa piarda suma mai sus scrisa. Vina a cui
este?!
> Asta o stiu multi, insa cei care cu adevarat o cunosc cred ca
suntem
> un pumn de oameni. Vorbiti de concurenta neloiala, cu salarii
> platite la plic si alte afirmatii. Exista organe ale statului
> abilitate sa investigheze asemenea cazuri, de ce nu se depun
> plangeri?! Pentru ca o vorba romaneasca spune cam asa:"mana pe
mana
> spala si amandoua c...ul" sau era fata!? Companii low-cost? Nu in
> Romania sau inventat, si cat despre prezenta lor in OTP, CLJ, unde
> opereaza ROT nu cred ca au facut mai mult rau ROT decat el insusi.
> Spuneti va rog cumva FA din ROT fac curat in avioane? Care este
> timpul de rotatie al unui avion din ROT? Va dau eu un exemplu sa
> aduceti la cunostinta conducerii si sindicatelor; EZY si RYR au un
> timp mediu de rotatie de 25 minute. IB-1h si 20 minute; ROT-2hsi
30
> minute. Caz concret- aeroportul LEMD/MAD unde lucrez. De aici vin
> preturile lor scazute la bilete, dintr-o politica de marketing
> sanatoasa si bine gandita si nu in ultimul rand si cel mai
important
> avioanele mai sus numitelor companii ZBOARA domnule Axinte, adica
> fac bani. Timpul mediu pe care un A319/320 de la EZY sau 737-800
de
> la RYR, il petrece la sol pe parcursul a 24h este sub 6h. Imi
puteti
> spune cat este la ROT, sau trebuie sa o spun eu si pe asta.
>
> Flota omogena, imi este egal ca este de la ATR, Embraer, Airbus,
> Boeing, Sukhoi, Bombardier sau orice alt constructor. EZY-220
> avioane de la Airbus; RYR-240 B737-800; ROT-27 de avioane de la 3
> producatori- sa traiasca si la mai mare.
>
> Si ca sa inchei succint :"Tarom este o societate comerciala cu
> capital de stat, iar bugetul si-l construieste in functiie de
banii
> "facuti" prin vanzarea serviciilor-adica a biletelor de avion"
>
> Deci un S.A. -societate pe actiuni; unde actionar majoritar este
> statul- recte poporul roman. Conform legii pierderile le suporta
> actionarii in egala masura, iar dividendele se impart conform
> hotararii consiliului de administratie.
>
> Ma opresc aici, caci cred ca am spus destule. Cine are ochi sa
> citeasca, si cine are minte va intelege.
>
>
>
>
> Cu stima
>
> Irimie Lupu
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> ----------------------------------------------------------
> From: axinte dan <daxy_ro2002@...>
> To: aviatia@yahoogroups.com(mailto:aviatia%40yahoogroups.com)
> Sent: Mon, March 7, 2011 6:02:57 PM
> Subject: [Aviatia.ro] Tarom se preg=C3 te=C3 te de privatizare cu un
> plan dur de t=C3 ieri de costuri.
>
>
>
>
>
> draga Zan,
>
> din pacate ai dreptate atunci cand spui ca Tarom inregistreaza
> pierderi, insa te inseli atunci cand afirmi despre Compania
> Nationala Tarom ca ar fi puternic dependenta de alocatiile de la
> buget.
> Tarom este o societate comerciala cu capital de stat, iar bugetul
si
> -l construieste in functiie de banii "facuti" prin vanzarea
> serviciilor-adica a biletelor de avion.
> Pana in anul 2007, Tarom a avut ceva profit, terminand anul cu un
> surplus de valuta in conturile sale (un cashflow)de cateva sute de
> milioane de dolari ( bugetul e facut pe aceasta moneda).
> Au urmat 2 ani de pierderi pentru Tarom, din diverse motive, cum
ar
> fi criza economica mondiala, majorarea pretului petrolului si nu
in
> ultimul rand concurenta companiilor low cost. In paranteza fie
spus,
> concurenta este in continuare neloiala pentru ca aceste companii
au
> cheltuieli mult mai mici cu salariatii, iar atunci cand fac
platile
> salariale, achita salariul minim pe economie pe acte si restul in
> plic, fara a achita impozitele aferente. Tarom nu-si permite sa
faca
> asa ceva...
> Inchei aici paranteza, spunand ca Tarom si-a acoperit pierderile
pe
> ultimii doi ani din profitul facut in anul 2006 - 2007 si
nicidecum
> de la bugetul de stat.
>
> Daca sunteti interesati am si alte explicatii ale pierderilor
> inregistrate de Tarom si deasemenea ar fi si solutii de redresare.
> Privatizarea ar fi ultima solutie, pentru ca acum nimeni nu
> investeste intr-o companie prost cotata pe piata...si deci o vom
> vinde (asa cum suntem noi romanii in stare) pe nimic. Pot aminti
> cateva state cu privatizari esuate a companiilor aeriene, care ori
> au disparut, ori au revenit statului dupa ceva timp (Malev,
Balkan,
> etc...).
> In final, consider ca Romania are nevoie de o Companie Nationala,
> iar liniile aeriene civile, in situatii nedorite pot face parte
din
> stategia de securitate nationala.
>
>
>
>
> Dan ,
> line maintenance
> Tarom
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> ----------------------------------------------------------
> From: mihai nazare <yahim_zan@...>
> To: aviatia@yahoogroups.com(mailto:aviatia%40yahoogroups.com)
> Sent: Mon, March 7, 2011 8:07:49 AM
> Subject: [Aviatia.ro(http://aviatia.ro/(http://aviatia.ro/))]
Tarom se preg=C3 te=C3 te de
> privatizare cu un plan dur de t=C3 ieri de costuri.
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> Ministerul Transporturilor va anun=C3 a, la finalul lunii apri=C3 =C2=AD
lie,
> decizia cu privire la privatizarea Tarom. Ruxandra Brutaru,
> managerul companiei, explic=C3 pentru Capital ce m=C3 suri de for=C3 =C3
vor
> fi luate pe termen mediu pentru redresarea financiar=C3 a
> operatorului.
>
>
>
> Despre privatizarea Tarom se vorbe=C3 te de un deceniu, acest
obiectiv
> figur=C3 =C2=A2nd pe lis=C3 =C2=ADta tuturor mini=C3 trilor care au trecu
t pe la
> Transporturi. Subiectul a revenit =C3 =C2=AEn actualitate dup=C3 ce
delega=C3 ia
> FMI a cerut Ministerului Transporturilor s=C3 privatizeze compania
> aerian=C3 na=C3 ional=C3 , =C3 =C2=AEn continuare puternic dependent=C3 d
e
aloca=C3
> iile de la buget, cu datorii tot mai mari =C3 i cu pierderi
> considerabile.
>
>
>
> Zan.
>
>
>
> http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/tarom-se-pregateste-
(http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/tarom-se-pregateste-)
> de-privatizare-cu-un-plan-dur-de-taieri-de-costuri-144795.html
> (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/tarom-se-pregateste-
de-privatizare-cu-un-plan-dur-de-taieri-de-costuri-144795.html
(http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/tarom-se-pregateste-de-privat
izare-cu-un-plan-dur-de-taieri-de-costuri-144795.html)
)
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> "
>
<pre><b><font size=2 color="#000000" face="courier new,courier">
</b></font></pre></body></html>
Other Matronics Email List Services
These Email List Services are sponsored solely by Matronics and through the generous Contributions of its members.
-- Please support this service by making your Contribution today! --
|