Today's Message Index:
----------------------
1. 02:53 PM - =?utf-8?B?UmU6IFLEg3NwdW5zOiBbQXZpYXRpYS5yb10gUmFkaW9ncmFmaWEgYnVzaW5l?= =?utf-8?B?c3N1bHVpIFRhcm9t? (ionmihai@yahoo.com)
Message 1
| INDEX | Back to Main INDEX |
| NEXT | Skip to NEXT Message |
| LIST | Reply to LIST Regarding this Message |
| SENDER | Reply to SENDER Regarding this Message |
|
| Subject: | =?utf-8?B?UmU6IFLEg3NwdW5zOiBbQXZpYXRpYS5yb10gUmFkaW9ncmFmaWEgYnVzaW5l?= |
=?utf-8?B?c3N1bHVpIFRhcm9t?
Poate s-a furat cate ceva, insa in nici un caz zeci de milioane, care sa re
prezinte pierderile TAROM.
Daca isi imagineaza cineva ca atunci cand mergi cu avioanele pe jumatate go
ale poti sa faci profit,
isi face iluzii.
Am lucrat destui ani in TAROM ca sa stiu sa ma uit la niste indicatori si r
ealitati, iar acestea au aparut
si in presa:
- costurile/ask sunt ale unei companii traditionale si veniturile/rpk cele
ale unei companii low-cost;
- costurile mai pot fi reduse, dar mai ales pe termen mediu si lung, flota
actuala e prea neomogena si ceva trebuie facut;
- kerosenul reprezinta deja intre 25 si 30% din costuri si nu aveti un Fuel
Manager, nu s-a facut hedging, nu se aplica proceduri
de eficientizare costuri fuel, se pierd multi bani;
- tarifele sunt cele de acum 10 ani cand nu exista low-cost-ul si scad in u
ltima clipa cand nu mai cumpara nimeni,
yield-management-ul se face amatoristic, de unde incarcatura foarte slaba a
avioanelor;
- se vinde mult prin agentii si se dau comisioane si nu prin website care e
gratis;
- peste 40% din curse nu-si acopera nici costurile directe de operare si su
nt mentinute;
- nu mai vorbesc de ineficiente la tehnic (700 persoane la 26 avioane, vede
ti celelalte companii), zbor, financiar si cam peste tot;
- concurenta foarte dura la care RO nu se adapteaza;
- multe avioane invechite, fotolii dezastru, mochete rupte, multe stewardes
e acre;
Si mai sunt "n" motive pentru care firma pierde si nu-si va reveni curand,
desi nu mai are mult timp la dispozitie.
Un manager privat singur, cu actualii manageri, nu vad ce sanse va avea, da
r cine stie.
Nu cred ca trebuie sa ne facem grija cu privatizarea, contextul internation
al nu permite asa ceva nici pentru
companii cu potential mai mare, iar 20% nu va cumpara nimeni, inseamna sa a
runce banii pe geam,
bani care vor ajunge pentru acoperirea pierderilor=C2-pentru niste=C2-l
uni.
De restructurare e clar nevoie, altfel compania se inchide curand (daca nu
e deja prea tarziu), cash mai au pentru cateva luni
si cand ai pierderi operationale si statul nu mai are voie sa te ajute ca i
n trecut, nu e de bine.
=C2-
Mult succes, oricum!
________________________________
From: Dragos Stoicescu <dragostoicescu@yahoo.com>
Sent: Thursday, September 27, 2012 10:34 AM
Subject: R=C4=83spuns: [Aviatia.ro] Radiografia businessului Tarom
=C2-
Salut colegilor,
O parere colegiala ca lucrator intr-o=C2-SC cu capital integral privat.
Orice SC are ca scop de infiintare crearea de profit. Fara profit SC nu are
sens.
O luna - doua pe pierderi mici, mai treaca- mearga. Ani de zile pe pierderi
- =C2-asta-i hotie=C2-nu incompetenta.
Cum se mai acorda=C2-integral fondul de salarii inclusiv=C2-conducerii?
=C2-Probabil ca se dau si prime si chiar bonuri de alimente?
Ce masuri de redresare, restrangere, reorganizare, etc....=C2-se iau pt a
reveni pe plus? Cum poate conducerea si tot CA sa-si primeasca banii linis
titi fara ca nimeni sa-i traga la raspundere pt o administrare paguboasa.
Fara profit orice SC cu capital privat dispare de la sine.
De ce aceasta SC=C2-mai exist inca si nu s-au luat masuri de reorganizare
? Simplu: pt. ca-i cu capital de stat adica a tuturor si a nimanui.
Pierderile unei societati se reflecta nu numai asupra ei ci asupra intregul
ui angrenaj in care este angrenata.
Ideea ca se poate trai pe pierdere ani buni din anii pe profitul anterior
=C2-este nu numai total gresita ci pagubitoare. Aceasta arata ca acolo su
nt multe nereguli care in final vor duce inevitabil la =C2-faliment. Acea
sta stare de '' ziua trece, leafa merge, noi cu drag muncim'' trebuia stopa
ta imediat din fasa=C2-de=C2- patron- adica STATUL, care ca intotdeauna
, din diverse interese politice, nu o face, avand ca rezultat final vindere
a pe nimic altora care nu fac nimic altceva decat ceea ce trebuia sa faca c
onducerea SC: SA TREACA PE PROFIT PRIN ORICE MASURI LEGALE. Altfel, dupa fa
limentare si=C2-vanzare,=C2-vin 2-3 straini care taie in carne vie dar
merg pe profit.
In situatie similara din MT este si CFR=C2--ul. Stau la bariere si ma mir
cum pot circula trenuri cu maxim 20 - 30 pasageri. Pe banii cui se face ri
sipa asta?=C2-Cui trebuiesc aceste trenuri?
In stilul asta de acceptare tacita a unei conduceri pagubitoare a SC de sta
t am=C2-vadut pe nimic:=C2-petrochimie, energetica, siderurgie, etc, et
c....
In cazul=C2-in discutie ar trebui ca sindicatul sa impuna in AGA si pe or
ice alta cale conducerii=C2-masuri imediate de trecere pe profit chiar da
ca asta inseamna diminuare de costuri, disponibilizari, etc si culpabilizar
ea coducerii care raspunde inclusiv cu averea personala pt proasta administ
rare.
O parere a unui coleg de zbor din mediul economic privat.
Eu folosesc numai TAROM-ul, pt ca nu am incredere in lowcosturi, si mi-ar p
are rau sa dispara.
SKC, Dragos
________________________________
De la: curdov aurel <rellu67@yahoo.com>
C=C4=83tre: "aviatia@yahoogroups.com" <aviatia@yahoogroups.com>
Trimis: Mar=C5=A3i, 25 Septembrie 2012 14:54:53
Subiect: Re: [Aviatia.ro] Radiografia businessului Tarom
=C2-
Domnule Laurentiu,
cred ca a inebunit lupu...v-am explicat cum si de unde se acopera pierderil
e......nu vad de ce nu intelegeti.....TAROM e pe zero la capitolul pierderi
acum.....banii care sunt prezentati in graphic sunt cei care ii platim ade
varat din buzunarul nostru......dar nu inseamna ca TAROM are acum aceasta g
aura.....aceasta gaura e achitata de aceea nici nu are datorii la stat, cum
au companiile low cost romanesti....v-am explicat de unde are bani TAROM..
.. 30% din cheltuielile unei companii de aviatie =C2-nu sunt de colo....D
omnule Laurentiu lucrati cumva la DNA ?....Fiindca numai aia nu inteleg fur
tul facut de managementul TAROM timp de 3-4 ani sub obladuirea Ministerului
Transporturilor....ma gandesc ca daca lucrati la DNA ar fi ceva sanse sa v
a inteleg...poate am vorbi si despre altfel de situatii....mai importante p
entru domnia voastra dupa cum se observa in strategia trasata de sefii vost
ri....
=C2-
Aurel Curdov - Sindicatul National Tehnic TAROM
________________________________
From: neagu_laurentiu <neagu_laurentiu@hotmail.com>
Sent: Monday, September 24, 2012 10:30 PM
Subject: Re: [Aviatia.ro] Radiografia businessului Tarom
=C2-
Initiatorul a deschis subiectul Tarom si nu situatia altor companii ori pol
itica generala a tarii !
Totusi cine acopera pierderile ? Sau a =C3=83=C2=AEnnebunit lupul !
--- In mailto:aviatia%40yahoogroups.com, curdov aurel <rellu67@...> wrote:
>
>
>
> domnule laurentiu aveti dreptate....va cam incurcam si pe dumneavoastra s
i pe altii ca dumneavostra care ar vrea ca Romania sa fie o tara bananiera
in care oameni sa fie pregatiti la un nivil minim....eventual daca n-am sti
sa citim si sa scriem ar fi ideal....v-au spus mai multi oameni din interi
orul si exteriorul TAROM ca nu exista datorii la stat din partea acestei co
mpanii....sunt companii low cost cum e Blue Air care are 60 milioane lei no
i datorii la stat si nimeni nu se sesizeaza sa o inchida.... =C3=82=C2-va
spun acum si de unde plateste TAROM
..plateste din ce muncesc cei 2100 de salariati.....cuantumul cheltuielilo
r din salarii si alte drepturi ce privesc personalulTAROM sunt in cuantum d
e aproximativ 12 % din cheltuielile TAROM....la celelalte companii acest cu
antum este cuprins intre 27 % si 60 %....restul cheltuielilor fiind in mare
la fel considerand ca piesele si combustibilul toata lumea il plateste la
acelasi pret, Tarom ar trebui sa aibe
> cheltuieli cuprinse intre 15% si 30% mai mici decat celelalte companii...
ei bine pentru cei 30 % managerii TAROM nu vor sa dea raspuns....practic ac
olo sunt o parte din banii care acopera si pierderile TAROM dar sunt si ban
ii care se sifoneaza cine stie unde.....pentru ca Procuratura nu isi face t
reaba si pentru felul nostru de a fi ( ma refer la specimene ca dumneavostr
a care tineti cu ursul ) TAROM si va asigur eu si aviatia romaneasca va dis
parea....nu va vad atat de vehement pentru furtul si jaful din aceasta tara
facut la nivel mediu si
inalt....ma fura pe mine si pe dumneavoastra dar nu conteaza asta....conte
za sa vindem cu orice pret compania ca asa vrea doamna Paliu de la FMI...oa
re ce spaga si-o fi luat si cu cine o imparte ?....de ce nu intrebati asta.
...
>
> Aurel Curdov - Sindicatul National Tehnic TAROM
>
> ________________________________
> From: neagu_laurentiu <neagu_laurentiu@...>
> To: mailto:aviatia%40yahoogroups.com
> Sent: Monday, September 24, 2012 7:32 PM
> Subject: Re: [Aviatia.ro] Radiografia businessului Tarom
>
>
> =C3=82=C2-
> Graficul din link il contesta cineva ?
> http://www.riscograma.ro/wp-content/uploads/2012/07/tarom-pierderi.png
> Orice sursa de informatii ne arata ca Tarom are pierderi mari. In aceste
conditii de unde se acopera gaura ? Nu
guvernul din resursele sale face asta si indirect de la mine ori in detrim
entul altor cheltuieli poate mai utile ?
> Economia e o jungla, rezisti sau nu. Putin imi pasa de "compania national
a" in 2012, se gasesc destui care sa faca zborul in conditii de eficienta e
conomica, eu pasager nu voi duce lipsa de alternativa si nici statul de ope
ratori de pe urma carora sa incaseze taxe.
> E posibil sa nu fie o privatizare reusita. Dar sa existe acele pierderi e
mai bine ? Inca mai credeti in povestea Ceausista ca noi putem avea orice
industrie ?
>
> --- In mailto:aviatia%40yahoogroups.com, Je Yo <aviarom2007@> wrote:
> >
> > De multa vreme nu mai platesti din buzunarul tau (prin impozite) ca sa
acoperi ceva la
Tarom...
>
Other Matronics Email List Services
These Email List Services are sponsored solely by Matronics and through the generous Contributions of its members.
-- Please support this service by making your Contribution today! --
|