Today's Message Index:
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1. 12:36 PM - Lightning Jet! Trip to Green Landings- Ryan's awesome Lightning for sale and Greg's SkyRanger (Charles Dewey)
2. 02:19 PM - Re: To Doug K. // Esqual safety (dececk)
3. 04:11 PM - Re: Re: To Doug K. // Esqual safety (Brian Whittingham)
4. 07:18 PM - Re: Lightning builders (Colin J. Kennedy)
5. 07:51 PM - Re: Re: To Doug K. // Esqual safety (N1BZRich@AOL.COM)
6. 08:13 PM - Re: Re: To Doug K. // Esqual safety (Charles Dewey)
7. 10:08 PM - Re: Re: To Doug K. // Esqual safety (Brian Whittingham)
Message 1
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| Subject: | Lightning Jet! Trip to Green Landings- Ryan's awesome |
Lightning for sale and Greg's SkyRanger
Hi All, I was up at Green Landings in WV yesterday
(right on MD/WV border) to work on my Lightning. I got
to ride in Greg's new SkyRanger, which was the best
SkyRanger build I have ever seen. The flat dash lets
you put papers , etc. in an area where they don't fall
down. The finish was extraordinary. The BRS looked
like a really quality installation.... Ryan's
Lightning is FOR SALE, so anyone looking for a sweet
Lightning ready to fly at a great price, his is ready
to go and a real HEAD-TURNER. The fit and finish on
his Lightning is really tight and it is a really sweet
airplane. Believe it or not, it handles even better
than it looks. Ryan has over 4000 flight hours mostly
in small planes and ultralights, so you know he is
going to be super-aware of making sure the Lightning
is true and correct. Ryan's # at Green Landings is 304
754-6010. If his was for sale before I started to
build, I would have just bought his Lightning. Ryan is
itching to build a jet, so anyone out there thinking
of building a Lancair jet or similar (Lightning Jet?)
should talk to him. Green Landings employees are a
virtual who's who in terms of aviation professionals
who spent their careers working on projects like the
Stealth bomber and other top-secret government
aviation projects. He's lucky to have such intelligent
engineers and aviation specialists on his staff. Since
most of the top gov't defense contractors are in the
DC area, he gets some incredible people because they
live in the area. I highly recommend potential
builders, buyers, or anyone for that matter, check out
the facilities and meet the staff at Green Landings,
including the occasional friendly dog that wanders
through. Charles
--- "Colin J. Kennedy" <cjk129@cox.net> wrote:
> Doug from Green Landings mentioned something like
> "wear tape" or "chaffing
> tape" at the homecoming. Looked something like the
> teflon tape you put on
> plumbing threads.
>
> Colin K.
> OK
>
> -----Original Message-----
> From: owner-lightning-list-server@matronics.com
> [mailto:owner-lightning-list-server@matronics.com]
> On Behalf Of Tex Mantell
> Sent: Friday, October 19, 2007 7:46 PM
> To: lightning List
> Subject: Lightning-List: cowl to fuse
>
>
> Just getting to fitting the cowl and was wondering
> if anyone has put any
> gasket or other material arround the fuse where the
> cowl mounts. There will
> be some movement between the cowl and fuse and some
> chaffing will take
> place. Tex
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
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Message 2
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| Subject: | Re: To Doug K. // Esqual safety |
hi
here you can find some accident about esqual in spanish
at this list, add the latest one: yesterday a friend of mine had a deadly accident
with esqual...
sorry for my english
27-09-03
Dos pilotos mueren calcinados al estrellarse
ultraligero en el casco urbano de Muga. (Esqual)
La zona donde se produjo el accidente con la avioneta es un rea de vuelo perfecta;
en realidad tan buena como cualquiera de las que se utilizan para la prctica
de este deporte, ya que, teniendo en cuenta que no es la altura de los aviones
comerciales de pasajeros, del Ejrcito o de otros usos oficiales, no hay altas
montaas, ni turbulencias, ni corrientes de aire o incidencias que influyan
decisivamente en la navegacin. Se trata de zonas muy similares en toda Espaa,
donde los nicos espacios restringidos para esta prctica son los parques naturales,
zonas militares, aproximaciones a aeropuertos y tambin est prohibido sobrevolar
ciudades.
As, los viajeros volaban en una zona plana y en un da meteorolgicamente adecuado
para este deporte, tal como explica el director de competiciones del Club Aeromodelismo
Zamora, Antonio Coco, quien adems pertenece al de aeroestacin (vuelo
en globo) y practica el vuelo en ultraligero.
Antonio Coco rechaza pronunciarse sobre las posibles causas del accidente por mera
prudencia, pero s conoca a una de las vctimas del accidente J.G.G. y sabe
que tena experiencia de vuelo: slo el ultraligero que se supone que pilotaba tena
cuarenta horas de vuelo, luego al menos con el 'Squal' ya haba practicado
un tiempo considerable en este tipo de aparatos, sin contar las que hubiera hecho
con otros. Desde luego, dispona del ttulo de vuelo deportivo que expide Aviacin
Civil, tras las correspondientes pruebas tericas y prcticas.
Del mismo modo, tal como seal otro aficionado, Carlos Martn, el aparato era un
modelo nuevo, con uno de los mejores motores del mercado. El 'Squal', es una avioneta
rpida, que entra en prdida (desciende) a menos de cien kilmetros por hora.
Este tipo de ultraligeros tienen una autonoma de vuelo de hasta dos horas,
en funcin de la atmsfera, de la direccin del aire, del peso o del nmero de pasajeros.
03-10-03
Un polica local y un rumano mueren al estrellarse con su U.L.M. (Escual) en Tortosa.
El aparato se precipit sobre un camino y sus dos ocupantes fallecieron en el acto.
Dos personas mueren al estrellarse, hacia las 13 horas, el ultraligero con el que
sobrevolaban el trmino municipal de Tortosa (Tarragona).
Los fallecidos han sido identificados como Josep Maria Snchez, de 41 aos y nacionalidad
espaola, y C.V, de 40 aos y nacionalidad rumana. El ultraligero, pilotada
por Snchez, que era polica local en Tortosa, ha cado sobre el camino del
Igallo de Xies, cerca de la carretera C-12, por causas que todava se desconocen.
La investigacin est a cargo de agentes de la Guardia Civil, que ya se han puesto
en contacto con la Direccin General de Aviacin Civil para obtener ms datos sobre
el aparato para poder instruir diligencias.
Al parecer, las dos vctimas, cuya relacin entre ambos se desconoce, viajaban en
una antigua avioneta transformada en ultraligero, segn fuentes de la Guardia
Civil. Josep Maria Snchez, vecino de Roquetes, casado y con tres hijas, segn han
comentado algunos de sus conocidos, se haba construido en los ltimos tiempos
su propia avioneta.
Las condiciones meteorolgicas hoy en las Tierras del Ebro son buenas, luce el sol
y no sopla el viento. Hasta el lugar de los hechos se han trasladado efectivos
de la Guardia Civil, Mossos d'Esquadra, Polica Local y Bomberos, as como el
juez de guardia de Tortosa que ha procedido, hacia las tres de la tarde, al
levantamiento de los cadveres para su traslado hasta el tanatorio de Tortosa.
20-10-03
Accidente de un Escual en Moi, Barcelona.
El piloto, Francisco Velasco y su acompaante, un hombre de nacionalidad finlandesa,
fallecieron al estrellarse el ultraligero en el que viajaban sobre un campo
de golf.
Read this topic online here:
http://forums.matronics.com/viewtopic.php?p=141359#141359
Message 3
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| Subject: | Re: To Doug K. // Esqual safety |
Translation of first paragraph talking about a member of the flying club saying
that the guy had a lot of time in this plane and other ultralights. He says
the plane has one of the best engines on the market and is able to fly both fast
and extremely slow.
Second paragraph says the aircraft crashed onto a road below, two occupants died,
weather was sunny and the winds were calm. The owner/pilot, a Policeman in
a nearby city, had recently built his own airplane. Cause of the crash was unknown
and is being investigated.
The last paragraph states that two people died in a crash when they landed on a
golf course.
I think I basically got that all right. These two seem to be old accidents though,
from 2003. Not sure if any investigation was completed, but it would appear,
at least in the first accident that the aircraft lost control, apparently
unrelated to weather. In all liklihood this would appear to be pilot error. (due
to the fact the weather was great and the aircraft lost control. Also human
error being much more likely than any type of component failure) Not really
sure what this has to do with the present day or the Lightning for that matter.
Nor how this helps us with safety unless there is a part 2. Brian W.
> Subject: Lightning-List: Re: To Doug K. // Esqual safety
> From: dececk@hotmail.com
> Date: Tue, 23 Oct 2007 14:19:30 -0700
> To: lightning-list@matronics.com
>
>
> hi
> here you can find some accident about esqual in spanish
> at this list, add the latest one: yesterday a friend of mine had a deadly accident
with esqual...
>
> sorry for my english
>
>
> 27-09-03
> Dos pilotos mueren calcinados al estrellarse
>
> ultraligero en el casco urbano de Muga. (Esqual)
>
>
> La zona donde se produjo el accidente con la avioneta es un rea de vuelo perfecta;
en realidad tan buena como cualquiera de las que se utilizan para la prctica
de este deporte, ya que, teniendo en cuenta que no es la altura de los aviones
comerciales de pasajeros, del Ejrcito o de otros usos oficiales, no hay
altas montaas, ni turbulencias, ni corrientes de aire o incidencias que influyan
decisivamente en la navegacin. Se trata de zonas muy similares en toda Espaa,
donde los nicos espacios restringidos para esta prctica son los parques naturales,
zonas militares, aproximaciones a aeropuertos y tambin est prohibido sobrevolar
ciudades.
>
> As, los viajeros volaban en una zona plana y en un da meteorolgicamente adecuado
para este deporte, tal como explica el director de competiciones del Club
Aeromodelismo Zamora, Antonio Coco, quien adems pertenece al de aeroestacin (vuelo
en globo) y practica el vuelo en ultraligero.
>
> Antonio Coco rechaza pronunciarse sobre las posibles causas del accidente por
mera prudencia, pero s conoca a una de las vctimas del accidente J.G.G. y sabe
que tena experiencia de vuelo: slo el ultraligero que se supone que pilotaba
tena cuarenta horas de vuelo, luego al menos con el 'Squal' ya haba practicado
un tiempo considerable en este tipo de aparatos, sin contar las que hubiera
hecho con otros. Desde luego, dispona del ttulo de vuelo deportivo que expide
Aviacin Civil, tras las correspondientes pruebas tericas y prcticas.
>
> Del mismo modo, tal como seal otro aficionado, Carlos Martn, el aparato era un
modelo nuevo, con uno de los mejores motores del mercado. El 'Squal', es una
avioneta rpida, que entra en prdida (desciende) a menos de cien kilmetros por
hora. Este tipo de ultraligeros tienen una autonoma de vuelo de hasta dos horas,
en funcin de la atmsfera, de la direccin del aire, del peso o del nmero de
pasajeros.
>
>
> 03-10-03
>
>
> Un polica local y un rumano mueren al estrellarse con su U.L.M. (Escual) en Tortosa.
>
>
> El aparato se precipit sobre un camino y sus dos ocupantes fallecieron en el
acto.
>
> Dos personas mueren al estrellarse, hacia las 13 horas, el ultraligero con el
que sobrevolaban el trmino municipal de Tortosa (Tarragona).
> Los fallecidos han sido identificados como Josep Maria Snchez, de 41 aos y nacionalidad
espaola, y C.V, de 40 aos y nacionalidad rumana. El ultraligero, pilotada
por Snchez, que era polica local en Tortosa, ha cado sobre el camino del
Igallo de Xies, cerca de la carretera C-12, por causas que todava se desconocen.
> La investigacin est a cargo de agentes de la Guardia Civil, que ya se han puesto
en contacto con la Direccin General de Aviacin Civil para obtener ms datos
sobre el aparato para poder instruir diligencias.
> Al parecer, las dos vctimas, cuya relacin entre ambos se desconoce, viajaban
en una antigua avioneta transformada en ultraligero, segn fuentes de la Guardia
Civil. Josep Maria Snchez, vecino de Roquetes, casado y con tres hijas, segn
han comentado algunos de sus conocidos, se haba construido en los ltimos tiempos
su propia avioneta.
> Las condiciones meteorolgicas hoy en las Tierras del Ebro son buenas, luce el
sol y no sopla el viento. Hasta el lugar de los hechos se han trasladado efectivos
de la Guardia Civil, Mossos d'Esquadra, Polica Local y Bomberos, as como
el juez de guardia de Tortosa que ha procedido, hacia las tres de la tarde, al
levantamiento de los cadveres para su traslado hasta el tanatorio de Tortosa.
>
>
> 20-10-03
>
> Accidente de un Escual en Moi, Barcelona.
>
> El piloto, Francisco Velasco y su acompaante, un hombre de nacionalidad finlandesa,
fallecieron al estrellarse el ultraligero en el que viajaban sobre un campo
de golf.
>
>
> Read this topic online here:
>
> http://forums.matronics.com/viewtopic.php?p=141359#141359
>
>
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| Subject: | Lightning builders |
Mark S. or Nic,
Are there any plans to deliver future kits with the cut-outs for rudder
and
harness cables already made in the aft-fuselage bulkhead ?
Colin K.
Ok
(Kit on order. deposit paid! :-)
_____
From: owner-lightning-list-server@matronics.com
[mailto:owner-lightning-list-server@matronics.com] On Behalf Of Bill
Sent: Friday, October 12, 2007 11:38 AM
Subject: Lightning-List: Lightning builders
Hi All,
I'd like to get the names and Email addresses of all Lightning builders
that
are not using builder assist programs. The builder's manual does not
give
enough detail about how some parts are installed and or assembled.
Dimensional values and reference points are, at times, hard to
comprehend as
well. I believe this special group of builders could benefit from
sharing
their unique experiences with others in like situations. This would
save
some phone calls to Arion.
So far in my build I have had the following issues to contend with:
1. Aft fuselage bulkhead (not vertical stab) installed with elevator
push-pull tube rectangle cutout but, no holes cut for rudder and harness
cables. Its going to be a bear getting into this area to cut these
holes
with a hole saw and to locate them accurately as well.
2. The mid-elevator bell crank, which is installed in a slot in the
seat
back, does not give a picture of how this is assembled prior to
installation
so it is up to you to determine how many washers and where they are
located
in this assembly. The builder manual says that the long pivot horn
should
not stick up above the break in the seat back but, the picture they
provide
clearly shows that it does.
Bill in Tucson, Kit #49
http://www.matronics.com/Navigator?Lightning-List
http://forums.matronics.com
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| Subject: | Re: To Doug K. // Esqual safety |
Hey Brian, Thanks for translating that for us. Heck, I can only order a
beer in Spanish.
Buz
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| Subject: | Re: To Doug K. // Esqual safety |
Brian- You gotta give the guy props (thanks or
gracias) to responding to my email about the Esqual
crash. I sent that email so long ago I forgot i sent
it.
Since the plane is so similar to the Lightning, i
think we need to find out the cause of every crash
that's ever happened so we can keep the Lightning's
safety record flawless... Charles
--- Brian Whittingham <dashvii@hotmail.com> wrote:
> Whittingham <dashvii@hotmail.com>
>
>
> Translation of first paragraph talking about a
> member of the flying club saying that the guy had a
> lot of time in this plane and other ultralights. He
> says the plane has one of the best engines on the
> market and is able to fly both fast and extremely
> slow.
>
>
>
> Second paragraph says the aircraft crashed onto a
> road below, two occupants died, weather was sunny
> and the winds were calm. The owner/pilot, a
> Policeman in a nearby city, had recently built his
> own airplane. Cause of the crash was unknown and is
> being investigated.
>
>
>
> The last paragraph states that two people died in a
> crash when they landed on a golf course.
>
>
>
> I think I basically got that all right. These two
> seem to be old accidents though, from 2003. Not
> sure if any investigation was completed, but it
> would appear, at least in the first accident that
> the aircraft lost control, apparently unrelated to
> weather. In all liklihood this would appear to be
> pilot error. (due to the fact the weather was great
> and the aircraft lost control. Also human error
> being much more likely than any type of component
> failure) Not really sure what this has to do with
> the present day or the Lightning for that matter.
> Nor how this helps us with safety unless there is a
> part 2. Brian W.
>
>
> > Subject: Lightning-List: Re: To Doug K. // Esqual
> safety
> > From: dececk@hotmail.com
> > Date: Tue, 23 Oct 2007 14:19:30 -0700
> > To: lightning-list@matronics.com
> >
> >
> > hi
> > here you can find some accident about esqual in
> spanish
> > at this list, add the latest one: yesterday a
> friend of mine had a deadly accident with esqual...
> >
> > sorry for my english
> >
> >
> >
> >
> > 27-09-03
> > Dos pilotos mueren calcinados al estrellarse
> >
> > ultraligero en el casco urbano de Muga. (Esqual)
> >
> >
> >
> > La zona donde se produjo el accidente con la
> avioneta es un rea de vuelo perfecta; en
> realidad tan buena como cualquiera de las que se
> utilizan para la prctica de este deporte, ya que,
> teniendo en cuenta que no es la altura de los
> aviones comerciales de pasajeros, del Ejrcito o de
> otros usos oficiales, no hay altas montaas, ni
> turbulencias, ni corrientes de aire o incidencias
> que influyan decisivamente en la navegacin. Se
> trata de zonas muy similares en toda Espaa, donde
> los nicos espacios restringidos para esta
> prctica son los parques naturales, zonas
> militares, aproximaciones a aeropuertos y tambin
> est prohibido sobrevolar ciudades.
> >
> > As, los viajeros volaban en una zona plana y en
> un da meteorolgicamente adecuado para este
> deporte, tal como explica el director de
> competiciones del Club Aeromodelismo Zamora, Antonio
> Coco, quien adems pertenece al de aeroestacin
> (vuelo en globo) y practica el vuelo en ultraligero.
> >
> > Antonio Coco rechaza pronunciarse sobre las
> posibles causas del accidente por mera prudencia,
> pero s conoca a una de las vctimas del
> accidente J.G.G. y sabe que tena experiencia de
> vuelo: slo el ultraligero que se supone que
> pilotaba tena cuarenta horas de vuelo, luego al
> menos con el 'Squal' ya haba practicado un tiempo
> considerable en este tipo de aparatos, sin contar
> las que hubiera hecho con otros. Desde luego,
> dispona del ttulo de vuelo deportivo que expide
> Aviacin Civil, tras las correspondientes pruebas
> tericas y prcticas.
> >
> > Del mismo modo, tal como seal otro aficionado,
> Carlos Martn, el aparato era un modelo nuevo,
> con uno de los mejores motores del mercado. El
> 'Squal', es una avioneta rpida, que entra en
> prdida (desciende) a menos de cien kilmetros por
> hora. Este tipo de ultraligeros tienen una
> autonoma de vuelo de hasta dos horas, en funcin
> de la atmsfera, de la direccin del aire, del
> peso o del nmero de pasajeros.
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> > 03-10-03
> >
> >
> >
> > Un polica local y un rumano mueren al
> estrellarse con su U.L.M. (Escual) en Tortosa.
> >
> >
> >
> > El aparato se precipit sobre un camino y sus dos
> ocupantes fallecieron en el acto.
> >
> > Dos personas mueren al estrellarse, hacia las 13
> horas, el ultraligero con el que sobrevolaban el
> trmino municipal de Tortosa (Tarragona).
> > Los fallecidos han sido identificados como Josep
> Maria Snchez, de 41 aos y nacionalidad
> espaola, y C.V, de 40 aos y nacionalidad rumana.
> El ultraligero, pilotada por Snchez, que era
> polica local en Tortosa, ha cado sobre el camino
> del Igallo de Xies, cerca de la carretera C-12, por
> causas que todava se desconocen.
> > La investigacin est a cargo de agentes de la
> Guardia Civil, que ya se han puesto en contacto con
> la Direccin General de Aviacin Civil para
> obtener ms datos sobre el aparato para poder
> instruir diligencias.
> > Al parecer, las dos vctimas, cuya relacin
> entre ambos se desconoce, viajaban en una antigua
> avioneta transformada en ultraligero, segn fuentes
> de la Guardia Civil. Josep Maria Snchez, vecino de
> Roquetes, casado y con tres hijas, segn han
> comentado algunos de sus conocidos, se haba
> construido en los ltimos tiempos su propia
> avioneta.
> > Las condiciones meteorolgicas hoy en las Tierras
> del Ebro son buenas, luce el sol y no sopla el
> viento. Hasta el lugar de los hechos se han
> trasladado efectivos de la Guardia Civil, Mossos
> d'Esquadra, Polica Local y Bomberos, as como el
> juez de guardia de Tortosa que ha procedido, hacia
> las tres de la tarde, al levantamiento de los
> cadveres para su traslado hasta el tanatorio de
> Tortosa.
> >
> >
> >
> > 20-10-03
> >
> > Accidente de un Escual en Moi, Barcelona.
> >
> > El piloto, Francisco Velasco y su acompaante, un
> hombre de nacionalidad finlandesa, fallecieron al
> estrellarse el ultraligero en el que viajaban sobre
> un campo de golf.
> >
> >
> >
> >
> > Read this topic online here:
> >
> >
>
http://forums.matronics.com/viewtopic.php?p=141359#141359
> >
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| Subject: | Re: To Doug K. // Esqual safety |
Charles,
Oh, ok, so it wasn't just a total random email then. Just was a little
confused on that one. Yes, I'd agree, I try to find out the cause of as ma
ny crashes as practicable in order to learn from those mistakes (if any wer
e made) before I make a similar one. Heck, in college we had entire course
s doing nothing but that. I also did the Civil Air Patrol ground search an
d rescue for years in Florida. I have participated in many actual SAR miss
ions. It is a little unnerving to be the first on scene of a crash in the
middle of the night out in the wooded swampy area in Florida. I can tell y
ou though that the entire time we only had one mechanical failure that caus
ed a crash, and that one was one of the only ones that had the pilot surviv
e. Almost entirely it was pilots proceeding into IFR conditions, trying to
scud run, or in some cases on an IFR flight plan and becoming disoriented.
The one that had the mechanical problem was an engine failure, pilot and
instructor just off the Cape and put down into a wooded area, sheered off t
he wings, instructor broke a leg, student wouldn't leave the plane until he
lp arrived, both were fine. There was also a high rate of stall/spin type
of accidents, but they were much smaller than weather accidents. Most mech
anical issues can be combatted or overcome with proper procedure, a good pr
eflight, and proper maintenance. Most mechanical issues are survivable to
the point that you don't even have to damage the aircraft. All else boils
down to decision making. Don't push weather minimums, better to get there
late than never. Also force it into your mind that you'd rather fly into a
brick wall under control than into the ground out of control. Remember st
alling can only happen when exceeding the critical angle of attack, meaning
if you unload the airplane then you can no longer be in a stalled conditio
n. Also if you have an engine failure, no matter what your mind is telling
you about stretching a glide don't do it, if you drop below best glide, an
ything slower means much higher rate of descent and you're only giving your
self less options and less time before the forced landing.
Get to know your plane inside out, not just the books, but the performance.
Slow flight and stalls isn't just to be practiced on a general aircraft,
but help you get to know your own aircraft's operating envelope and feel.
Practice power off glides and 180 degree power offs. Know at what point on
a takeoff you could make a 90 degree turn to landing and a 180 degree powe
r off return to landing safely. Practice differing bank angles to see what
gives you the best rate of turn vs. loss of altitude/distance traveled. F
lying really is very safe as long as we don't push our own limits or become
lazy. Brian W.
> Date: Tue, 23 Oct 2007 20:13:41 -0700> From: cdewey6969@yahoo.com> Subjec
t: RE: Lightning-List: Re: To Doug K. // Esqual safety> To: lightning-list@
y6969@yahoo.com>> > Brian- You gotta give the guy props (thanks or> gracias
) to responding to my email about the Esqual> crash. I sent that email so l
ong ago I forgot i sent> it. > Since the plane is so similar to the Lightni
ng, i> think we need to find out the cause of every crash> that's ever happ
ened so we can keep the Lightning's> safety record flawless... Charles> ---
Brian Whittingham <dashvii@hotmail.com> wrote:> > > --> Lightning-List mes
sage posted by: Brian> > Whittingham <dashvii@hotmail.com>> > > > > > Trans
lation of first paragraph talking about a> > member of the flying club sayi
ng that the guy had a> > lot of time in this plane and other ultralights. H
e> > says the plane has one of the best engines on the> > market and is abl
e to fly both fast and extremely> > slow.> > > > > > > > Second paragraph s
ays the aircraft crashed onto a> > road below, two occupants died, weather
was sunny> > and the winds were calm. The owner/pilot, a> > Policeman in a
nearby city, had recently built his> > own airplane. Cause of the crash was
unknown and is> > being investigated.> > > > > > > > The last paragraph st
ates that two people died in a> > crash when they landed on a golf course.>
> > > > > > > I think I basically got that all right. These two> > seem to
be old accidents though, from 2003. Not> > sure if any investigation was c
ompleted, but it> > would appear, at least in the first accident that> > th
e aircraft lost control, apparently unrelated to> > weather. In all likliho
od this would appear to be> > pilot error. (due to the fact the weather was
great> > and the aircraft lost control. Also human error> > being much mor
e likely than any type of component> > failure) Not really sure what this h
as to do with> > the present day or the Lightning for that matter. > > Nor
how this helps us with safety unless there is a> > part 2. Brian W.> > > >
> > > Subject: Lightning-List: Re: To Doug K. // Esqual> > safety> > > From
: dececk@hotmail.com> > > Date: Tue, 23 Oct 2007 14:19:30 -0700> > > To: li
"dececk" > > >> > > hi> > > here you can find some accident about esqual in
> > spanish> > > at this list, add the latest one: yesterday a> > friend of
mine had a deadly accident with esqual...> > >> > > sorry for my english>
> >> > >> > >> > >> > > 27-09-03> > > Dos pilotos mueren calcinados al estr
ellarse> > >> > > ultraligero en el casco urbano de Muga. (Esqual)> > >> >
>> > >> > > La zona donde se produjo el accidente con la> > avioneta es un
=C3=A1rea de vuelo =C2=ABperfecta=C2=BB; en> > realidad tan buena como cual
quiera de las que se> > utilizan para la pr=C3=A1ctica de este deporte, ya
que,> > teniendo en cuenta que no es la altura de los> > aviones comerciale
s de pasajeros, del Ej=C3=A9rcito o de> > otros usos oficiales, no hay alta
s monta=C3=B1as, ni> > turbulencias, ni corrientes de aire o incidencias> >
que influyan decisivamente en la navegaci=C3=B3n. Se> > trata de zonas muy
similares en toda Espa=C3=B1a, donde> > los =C3=BAnicos espacios restringi
dos para esta> > pr=C3=A1ctica son los parques naturales, zonas> > militare
s, aproximaciones a aeropuertos y tambi=C3=A9n> > est=C3=A1 prohibido sobre
volar ciudades.> > >> > > As=C3=AD, los viajeros volaban en una zona plana
y en> > un d=C3=ADa meteorol=C3=B3gicamente adecuado para este> > deporte,
tal como explica el director de> > competiciones del Club Aeromodelismo Zam
ora, Antonio> > Coco, quien adem=C3=A1s pertenece al de aeroestaci=C3=B3n>
> (vuelo en globo) y practica el vuelo en ultraligero.> > >> > > Antonio Co
co rechaza pronunciarse sobre las> > posibles causas del accidente por mera
prudencia,> > pero s=C3=AD conoc=C3=ADa a una de las v=C3=ADctimas del> >
accidente J.G.G. y sabe que ten=C3=ADa experiencia de> > vuelo: s=C3=B3lo e
l ultraligero que se supone que> > pilotaba ten=C3=ADa cuarenta horas de vu
elo, luego al> > menos con el 'Squal' ya hab=C3=ADa practicado un tiempo> >
considerable en este tipo de aparatos, sin contar> > las que hubiera hecho
con otros. Desde luego,> > dispon=C3=ADa del t=C3=ADtulo de vuelo deportiv
o que expide> > Aviaci=C3=B3n Civil, tras las correspondientes pruebas> > t
e=C3=B3ricas y pr=C3=A1cticas.> > >> > > Del mismo modo, tal como se=C3=B1a
l=C3=B3 otro aficionado,> > Carlos Mart=C3=ADn, el aparato era un modelo nu
evo,> > =C2=ABcon uno de los mejores motores del mercado=C2=BB. El> > 'Squa
l', es una avioneta r=C3=A1pida, que entra en> > p=C3=A9rdida (desciende) a
menos de cien kil=C3=B3metros por> > hora. Este tipo de ultraligeros tiene
n una> > autonom=C3=ADa de vuelo de hasta dos horas, en funci=C3=B3n> > de
la atm=C3=B3sfera, de la direcci=C3=B3n del aire, del> > peso o del n=C3=BA
mero de pasajeros.> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > >> > > 03-10-03> > >> >
>> > >> > > Un polic=C3=ADa local y un rumano mueren al> > estrellarse con
su U.L.M. (Escual) en Tortosa.> > >> > >> > >> > > El aparato se precipit
=C3=B3 sobre un camino y sus dos> > ocupantes fallecieron en el acto.> > >>
> > Dos personas mueren al estrellarse, hacia las 13> > horas, el ultralig
ero con el que sobrevolaban el> > t=C3=A9rmino municipal de Tortosa (Tarrag
ona).> > > Los fallecidos han sido identificados como Josep> > Maria S=C3
=A1nchez, de 41 a=C3=B1os y nacionalidad> > espa=C3=B1ola, y C.V, de 40 a
=C3=B1os y nacionalidad rumana.> > El ultraligero, pilotada por S=C3=A1nche
z, que era> > polic=C3=ADa local en Tortosa, ha ca=C3=ADdo sobre el camino>
> del Igallo de Xies, cerca de la carretera C-12, por> > causas que todav
=C3=ADa se desconocen.> > > La investigaci=C3=B3n est=C3=A1 a cargo de agen
tes de la> > Guardia Civil, que ya se han puesto en contacto con> > la Dire
cci=C3=B3n General de Aviaci=C3=B3n Civil para> > obtener m=C3=A1s datos so
bre el aparato para poder> > instruir diligencias.> > > Al parecer, las dos
v=C3=ADctimas, cuya relaci=C3=B3n> > entre ambos se desconoce, viajaban en
una antigua> > avioneta transformada en ultraligero, seg=C3=BAn fuentes> >
de la Guardia Civil. Josep Maria S=C3=A1nchez, vecino de> > Roquetes, casa
do y con tres hijas, seg=C3=BAn han> > comentado algunos de sus conocidos,
se hab=C3=ADa> > construido en los =C3=BAltimos tiempos su propia> > avione
ta.> > > Las condiciones meteorol=C3=B3gicas hoy en las Tierras> > del Ebro
son buenas, luce el sol y no sopla el> > viento. Hasta el lugar de los hec
hos se han> > trasladado efectivos de la Guardia Civil, Mossos> > d'Esquadr
a, Polic=C3=ADa Local y Bomberos, as=C3=AD como el> > juez de guardia de To
rtosa que ha procedido, hacia> > las tres de la tarde, al levantamiento de
los> > cad=C3=A1veres para su traslado hasta el tanatorio de> > Tortosa.> >
>> > >> > >> > > 20-10-03> > >> > > Accidente de un Escual en Moi=C3=A1, B
arcelona.> > >> > > El piloto, Francisco Velasco y su acompa=C3=B1ante, un>
> hombre de nacionalidad finlandesa, fallecieron al> > estrellarse el ultr
aligero en el que viajaban sobre> > un campo de golf.> > >> > >> > >> > >>
> > Read this topic online here:> > >> > >> >> http://forums.matronics.com/
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